Un tiers des entreprises ferroviaires ont désormais interdit les scooters électriques alors que les appels à la répression de la sécurité se multiplient
- TransPennine Express et Avanti West Coast s’inquiètent pour les batteries
- Cette décision signifie que dix opérateurs ferroviaires sur 28 refusent de transporter des scooters électriques privés
- Les scooters de mobilité, les fauteuils roulants électriques et les vélos électriques sont exemptés de la décision
Deux autres opérateurs ferroviaires ont interdit les scooters électriques par crainte d’incendie, ce qui signifie qu’ils sont désormais interdits par un tiers de toutes les entreprises ferroviaires.
TransPennine Express et Avanti West Coast craignent que les batteries lithium-ion des véhicules puissent émettre de la fumée toxique.
Cette décision signifie que dix des 28 opérateurs ferroviaires refusent de transporter des scooters électriques privés, qui ne sont pas autorisés sur la voie publique.
Iain Peacock, responsable de la sécurité chez TransPennine Express, a déclaré: « La plupart de ces appareils ne sont pas approuvés pour une utilisation au Royaume-Uni et les batteries ne sont souvent pas réglementées. »
Les scooters de mobilité, les fauteuils roulants électriques et les vélos électriques, qui sont construits selon des normes plus élevées, sont exemptés de la décision.
TransPennine Express et Avanti West Coast craignent que les batteries lithium-ion des véhicules puissent émettre de la fumée toxique
East Midlands Railway a imposé une interdiction le 19 décembre après que Northern, le deuxième opérateur du Royaume-Uni, l’ait fait le 1er décembre.
Ces interdictions ont suivi les mesures prises par LNER, Lumo, Grand Central et Transport for Wales, ainsi que les restrictions imposées par Transport for London (TfL) et le métro Tyne and Wear.
Quiconque enfreint les règles de TfL encourt une amende pouvant aller jusqu’à 1 000 £. Gatwick Express, Great Western Railway, Southeastern et Thameslink autorisent toujours les appareils.
Les récentes victimes sur les routes font pression sur le gouvernement pour qu’il agisse, avec plus d’un million de scooters électriques privés utilisés illégalement.
Le rapport d’un coroner la semaine dernière sur la mort de Fatima Abukar, une jeune fille de 14 ans qui a subi des blessures catastrophiques à la tête alors qu’elle conduisait un scooter électrique, a souligné que le taux de décès sur la route avait doublé en un an.
Il a déclaré que le taux d’application avait diminué et a appelé à des mesures pour prévenir de futurs décès.
Abukar roulait à une vitesse d’au moins 11 mph et ne portait aucun équipement de sécurité lorsqu’elle est tombée sous les roues d’un minibus.
La police métropolitaine a confisqué 4 000 scooters l’année dernière, mais seulement 1 100 cette année après qu’un changement de politique a été introduit en novembre 2021.