Lewis Hamilton a connu des débuts difficiles avec Ferrari, étant surpassé par Charles Leclerc lors d’un test de pneus à Barcelone, où il a terminé avec un retard de 1,7 seconde. Ayant quitté Mercedes pour Ferrari, Hamilton fait face à des défis d’adaptation, notamment avec les freins Brembo. Les dirigeants de l’équipe restent confiants quant à ses performances malgré son âge, tandis que Ferrari vise à renouer avec le succès en championnat après plusieurs années d’attente.
Ce commentaire fait suite à une performance où Lewis Hamilton a été surpassé par son nouveau coéquipier Charles Leclerc lors d’un test de pneus Pirelli à Barcelone plus tôt cette semaine.
Hamilton en Retard de 1,7 Seconde sur Leclerc lors du Test F1 2025
Lewis Hamilton se prépare à vivre sa première saison en tant que pilote de la Scuderia Ferrari, après avoir quitté Mercedes avec un contrat pluriannuel en vue de la saison F1 2025.
Après un accueil chaleureux à l’usine de Maranello et sur le circuit de Fiorano le mois précédent, Hamilton a rencontré un obstacle majeur la semaine dernière, en subissant un crash important lors d’un test TPC au Circuit de Barcelone-Catalogne.
Les dommages conséquents ont nécessité des réparations prolongées, empêchant Leclerc de prendre la piste durant le test de mercredi dernier.
Analyse : Hamilton Change de Cap vers Ferrari pour F1 2025
Ferrari était de retour sur le site du Grand Prix d’Espagne cette semaine pour un test de pneus Pirelli, avec les équipes Ferrari et McLaren fournissant des voitures mulets pour aider au développement des nouveaux pneus pour la saison F1 2026.
Bien que ces essais ne reflètent pas la réalité des courses, Pirelli a choisi de publier les temps de tour les plus rapides, permettant ainsi une première comparaison entre Hamilton et Leclerc sur des voitures similaires.
Lors du premier jour d’essai à Barcelone, Hamilton a réalisé un meilleur temps de 1:15.930, devançant Leclerc de 0.130 secondes alors qu’ils suivaient tous deux Lando Norris dans une version modifiée de la McLaren 2023.
Leclerc a rebondi le jour suivant, réalisant un temps 1,788 seconde plus rapide que son célèbre coéquipier.
Pirelli a cependant précisé que ces temps n’avaient « aucune réelle signification » étant donné les différents programmes de test exécutés par les équipes.
Hamilton a rejoint Ferrari après avoir été largement dominé par son coéquipier chez Mercedes, George Russell, dans les qualifications de la saison 2024, admettant qu’il n’était « plus aussi rapide » lors de la course au Qatar.
Le directeur de Ferrari a récemment révélé qu’Hamilton avait souvent exprimé son désir de rejoindre la Scuderia tout au long de sa carrière chez Mercedes.
Il a également minimisé les préoccupations concernant le timing du transfert d’Hamilton, affirmant que l’âge du pilote ne serait pas « un problème » chez Ferrari.
Répondant aux critiques sur le fait qu’il serait « trop tard » pour Hamilton après avoir eu 40 ans, il a déclaré : « C’est vrai, mais il est en forme. »
« Il est en excellente condition physique et mentale. Je ne considère pas l’âge comme un obstacle. »
Hamilton devra faire preuve de performance dès le début de sa carrière chez Ferrari, surtout avec des rumeurs indiquant que le directeur d’équipe Fred Vasseur pourrait imposer des ordres d’équipe après les premières courses pour optimiser leurs chances au titre en 2025.
Un rapport italien a même suggéré que les premières courses pourraient déjà établir un nouvel ordre au sein de l’équipe.
Pour le Grand Prix d’Australie, première course de la saison, l’équipe prévoit une « approche à deux volets » où Hamilton et Leclerc bénéficieront d’un traitement égal.
Cependant, Vasseur pourrait être prêt à concentrer tout le soutien de l’équipe sur l’un des deux pilotes si l’un d’eux prend rapidement l’avantage.
Martin Brundle, ancien pilote de F1 et commentateur pour Sky F1, a averti que Ferrari s’attend à ce qu’Hamilton soit pleinement opérationnel d’ici la troisième course de la saison, prévue au Japon le 6 avril.
Ferrari est déterminée à mettre les bouchées doubles pour décrocher son premier championnat du monde depuis 2008, Vasseur ayant confirmé que la voiture SF-25 sera « complètement nouvelle » pour cette dernière année sous les règlements actuels.
Cette saison devrait être l’une des plus compétitives depuis longtemps, avec Ferrari, Mercedes, Red Bull et McLaren ayant tous remporté plusieurs victoires en 2024, un cas rare pour une équipe de se lancer dans un nouveau développement à l’aube d’une nouvelle saison.
Ferrari prévoit d’adopter un schéma de suspension avant à tirant, inspiré par Red Bull et McLaren, avec des modifications également apportées à la boîte de vitesses et aux sidepods.
Le développement de la SF-25 est dirigé par l’ancien ingénieur de Mercedes, Loic Serra, qui a pris la relève d’Enrico Cardile comme directeur technique après avoir rejoint Maranello en octobre dernier.
Serra a un lien particulier avec Hamilton, ayant travaillé à ses côtés pendant ses années les plus fructueuses en F1, et partageant certaines préoccupations du pilote concernant le controversé concept de zéro-pod que Mercedes a poursuivi en 2022/23.
Des rapports récents indiquent également qu’Hamilton a rencontré des difficultés à s’adapter aux freins Brembo de Ferrari, l’équipe ayant effectué de nombreuses modifications aux pédales entre les tests de Fiorano et ceux de Barcelone.
En revanche, Mercedes, où Hamilton a passé 12 saisons de 2013 à 2024, utilise des matériaux de frein fournis par Carbon Industrie, un concurrent de Brembo.