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Les ventes d’automobiles aux États-Unis ont augmenté de 1 % au 3e trimestre 2022 par rapport au 3e trimestre 2021, mais elles ont baissé de 13 % par rapport au 3e trimestre 2020 et de 21 % par rapport au 3e trimestre 2019, que nous utilisons comme une année un peu contrôlée car c’était avant que la pandémie de Covid-19 et la crise des puces automobiles ne frappent.
Alors, le marché automobile américain a cessé de s’effondrer, mais peut-on dire qu’il rebondit ? Pas encore. Nous devrons voir s’il peut revenir aux niveaux de 2020 et 2019.
Les deux graphiques suivants montrent le changement dans l’industrie en termes de pourcentage de changement (noté ci-dessus) et également en termes de changement de volume total. (Quelques constructeurs automobiles mineurs ne sont pas inclus dans les données car ils ne les publient pas, comme Polestar et Jaguar.) Comme l’indique le graphique montrant l’évolution du volume, les ventes d’automobiles aux États-Unis au troisième trimestre 2022 ont diminué de près d’un demi-million par rapport au troisième trimestre 2020. , et ils sont en baisse de près d’un million d’unités par rapport au T3 2019. Ils sont en hausse de 19 202 par rapport au T3 2021.
En creusant dans la répartition marque par marque, j’inclurai deux graphiques pour le T3 2022 par rapport au T3 2021 dans cet article. Pour voir les mêmes graphiques pour les comparaisons du T3 2022 au T3 2020 et du T3 2022 au T3 2019, vous pouvez passer à l’article sur Clean Technica Pro. Un graphique supplémentaire montrant le troisième trimestre de toutes les marques automobiles et de ces quatre années est également affiché Clean Technica Pro. Juste pour discuter dans le texte de l’évolution des marques automobiles au cours de ces 4 années, voici un aperçu sous forme de liste à puces :
- Plusieurs marques automobiles ont vu leurs ventes baisser du T3 2019 au T3 2020, puis de nouveau du T3 2020 au T3 2021 avant de rebondir au T3 2022 entre le T3 2020 et le T3 2021. Ces marques comprenaient : Gué, Chevrolet, GMC, Esquiver, Lincoln, MINIet Infiniti.
- Toyota a très légèrement rebondi au troisième trimestre 2021 par rapport au troisième trimestre 2020, mais il est ensuite tombé en dessous de ces deux niveaux au troisième trimestre 2022.
- Honda a diminué 3 années de suite (2019-2021), comme d’autres, mais ses ventes au troisième trimestre 2022 ont chuté plus que jamais. Fait intéressant, le communiqué de presse de Honda annonçant les ventes trimestrielles n’avait pas de titre typique. Le titre était « L’américain Honda surmonte les problèmes de transport alors que les ventes s’améliorent au cours des mois d’été ». En tant que personne qui a écrit des milliers de titres et en a lu beaucoup d’autres, je trouve celui-ci assez intéressant, compliqué et clairement destiné à faire passer de très mauvaises nouvelles d’une manière quelque peu positive. Toyota peut obtenir plus d’encre pour son anti-EV, mais son compatriote national un peu plus petit, Honda, semble être le plus touché en ce moment. (Eh bien, peut-être – nous n’en avons pas encore fini avec cette liste à puces.)
- KIA et Hyundai, d’autre part, a définitivement résisté aux tendances à la baisse dont je parlais tout à l’heure. Les ventes de Kia aux États-Unis ont augmenté d’année en année au troisième trimestre sans interruption. Hyundai a presque fait la même chose, mais ses ventes ont légèrement diminué au troisième trimestre 2020 par rapport au troisième trimestre 2019. Les augmentations d’une année sur l’autre n’étaient pas importantes, mais il faut penser que si ce n’est pour Covid-19 et la crise des puces automobiles, Hyundai et Kia auraient connu une croissance particulièrement forte sur le marché américain au cours des dernières années.
- Comme Hyundai, BMW les ventes ont chuté du troisième trimestre 2019 au troisième trimestre 2020, mais ont ensuite augmenté au troisième trimestre 2021 et ont de nouveau augmenté au troisième trimestre 2022.
- Jeep, Nissan, RAMet Subaru a suivi «l’avance» de Honda et a diminué 4 années de suite au 3e trimestre. Ram et Subaru ont un peu moins reculé que les autres, alors que Nissan vient de subir une hémorragie des ventes. En termes de volume, Honda a perdu plus que Nissan du T3 2019 au T3 2022 (~190 000 contre ~160 000), mais Nissan commençait à un niveau inférieur et perdait plus en pourcentage. Ses ventes ont été plus que réduites de moitié, tandis que la chute de Honda n’était pas si grave.
- Naturellement, de Tesla les ventes ont augmenté toutes les 4 années consécutives au 3ème trimestre.
- Volkswagen, Mercedeset Audi ont presque suivi la tendance notée en haut de cette liste, mais leurs rebonds au T3 2022 ont été suffisamment importants pour que leurs ventes du dernier trimestre aient dépassé leurs ventes du T3 2020 (ainsi que leurs ventes du T3 2021).
- Lexus a eu une évolution des ventes étrange qui est restée seule. Les ventes ont augmenté au troisième trimestre 2020 et à nouveau au troisième trimestre 2021, mais ont ensuite diminué au troisième trimestre 2022 à un niveau même inférieur au troisième trimestre 2019.
- Pour les petites marques, vous pouvez consulter le tableau.
Encore une fois, il y a un tableau complet montrant tout cela visuellement sur Clean Technica Pro.
Passons maintenant au graphique le plus simple. Vous trouverez ci-dessous simplement les ventes des différentes marques automobiles au troisième trimestre 2022.
Toyota, Ford et Chevrolet n’ont pas à craindre de perdre leurs médailles d’or, d’argent et de bronze de sitôt (cependant, Ford pourrait voler l’or à Toyota). Dans le prochain trio, Honda conserve sa place de n°4, mais si la tendance se maintient, elle sera bientôt dépassée par les deux Coréens, Kia et Hyundai. Tesla entièrement électrique est en baisse à la 11e place, et je pense que le plus remarquable à ce sujet est que le constructeur automobile américain est sur le point de percer dans le top 10. Il semble tout à fait probable que cela se produira au 4ème trimestre.
Une découverte quelque peu fascinante du tableau ci-dessus est que Cadillac a mené la croissance des ventes au T3 2022 par rapport au T3 2021 en termes de pourcentage de croissance. Il a augmenté de 50 % alors que Chrysler a augmenté de 39 %, Tesla a augmenté de 32 % et Chevrolet augmenté de 30 %. Comme indiqué dans la liste à puces ci-dessus, de nombreuses autres marques ont connu une croissance d’une année sur l’autre, mais celles-ci étaient les leaders en termes de pourcentage de variation.
Si nous regardons le changement de volume, c’est un peu différent.
De cette vue, Chevrolet a augmenté le plus d’une année sur l’autre, suivi par Gué, Tesla, GMCet Mercedes.
Dans l’ensemble, plusieurs marques de luxe se sont bien comportées d’une année sur l’autre, tout comme les deux plus grandes marques américaines du marché de masse (Chevy et Ford).
Vous pouvez voir des graphiques comme les deux ci-dessus, mais pour le T3 2022 par rapport au T3 2020 et le T3 2022 par rapport au T3 2019 sur Clean Technica Pro. Juste pour discuter des principales tendances dans le texte ici, les points saillants sont les suivants :
T3 2022 vs T3 2020
Variation en pourcentage
- Seules 9 marques ont augmenté du T3 2020 au T3 2022 (à moins que vous ne comptiez les nouveaux entrants sur le marché).
- C’est là que Tesla a grimpé en tête du peloton, avec une croissance de 122 %.
- Derrière Tesla, en termes de pourcentage de croissance, BMW et Kia (chacun avec 12 % de croissance), suivis de Hyundai et Porsche (8 % et 7 %).
- Audi, Mercedes et Volkswagen ont chacune enregistré une croissance de 3 %. Cadillac a enregistré une croissance de 2 %, ce qui indique qu’en réalité, sa forte croissance de 50 % du T3 2021 au T3 2022 était presque un rebond direct par rapport à sa chute spectaculaire des ventes du T3 2020 au T3 2021.
- Le plus grand perdant a été Fiat, qui a failli mourir aux États-Unis. Ses ventes ont chuté de 81 % au cours de ces deux années.
- Les ventes de Honda et Buick ont chuté de 43 % et 42 % au cours de cette période, tandis qu’Infiniti a chuté de 35 %.
- Dans l’ensemble, 21 marques automobiles ont perdu des ventes du troisième trimestre 2020 au troisième trimestre 2022.
Changement de volume
- Tesla était également n°1 en termes de volume de croissance, avec 71 890 ventes de plus au T2 2022 qu’au T2 2020 selon nos estimations.
- Les cousins coréens Kia et Hyundai ont décroché l’argent et le bronze dans cette catégorie, montrant à nouveau qu’ils sont deux des marques les plus fortes aux États-Unis en termes de croissance – et peut-être aussi qu’ils ont mieux géré la crise des puces automobiles que la plupart des autres ?
- BMW s’est tranquillement emparé de la 4e place.
- Rivian est ici en 5e et Lucid est 8e, mais ils n’ont bien sûr pas eu de ventes en 2020.
- Ensuite, vous avez Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche et Cadillac avec une croissance modeste.
- En termes de pertes, oh Seigneur, Honda a mal ! Il a chuté de près de 150 000 unités du T3 2020 au T3 2022 !
- Ford et Chevrolet ont également énormément souffert, même si rien n’est comparé à Honda, perdant respectivement 79 595 ventes et 77 444 ventes.
- De nombreuses autres marques ont également perdu des ventes, mais les deux dernières que je noterai pour les gros morceaux retirés de leurs jambes sont Nissan et Jeep, en baisse de 60 938 et 60 861.
T3 2022 vs T3 2019
Que diriez-vous d’une vue sur trois ans !
Variation en pourcentage
- Les ventes de Tesla ont augmenté de 169 % entre le T3 2019 et le T3 2022.
- Seules trois autres marques automobiles ont vu leurs ventes augmenter au cours de cette période. Les ventes de Porsche ont augmenté de 18 %, les ventes de Kia de 16 % et les ventes de Hyundai de 7 %. Assez drôle, Porsche, Kia et Hyundai sont trois des quatre marques automobiles dont la plus grande partie de leurs ventes provient désormais de modèles entièrement électriques. (La quatrième marque est Audi.)
- Au bas du tableau, avons-nous mentionné que Fiat a failli mourir ? C’était en bas 91% au T3 2022 par rapport au T3 2019. Aïe !
- Infiniti et Nissan peuvent se sentir bien lorsqu’ils se comparent à Fiat, mais ils ont respectivement baissé de 55% et 53%, et ils voudront peut-être rédiger leur testament bientôt aussi s’ils ne peuvent pas changer les choses au «pays de la liberté». et la maison des braves.
- Trois autres marques automobiles ont enregistré une baisse des ventes de plus de 40 %. Il s’agissait de Honda (en baisse de 49%), de Buick (en baisse de 44%) et de Dodge (en baisse de 43%). Attendez-vous à des efforts spectaculaires de leur part pour redevenir pertinents – oh ouais, comme ça.
- 20 autres marques ont perdu des ventes du troisième trimestre 2019 au troisième trimestre 2022.
Changement de volume
- En termes de croissance des volumes, Tesla a de nouveau gagné, avec une croissance des ventes de 82 367.
- Kia a terminé deuxième, avec une croissance des ventes de 26 054.
- Cousin Hyundai a terminé troisième, avec une croissance des ventes de 11 403.
- Porsche, le dernier constructeur automobile à avoir augmenté ses ventes, a augmenté de 2 536.
Il y a vraiment trop d’histoires dans ces données. Si vous avez manqué quelque chose que vous souhaitez mettre en évidence, ou si j’ai dit quelque chose que vous souhaitez souligner, n’hésitez pas à le faire dans les commentaires !
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