NEW DELHI : Le les chemins de fer introduira la première version fret du Train Vande Bharat d’ici décembre de cette année pour des services de colis ultrarapides et une livraison rapide des marchandises. Le premier train de ce type avec 16 voitures sera exploité entre les régions de Delhi-NCR et de Mumbai. Le train peut rouler à une vitesse maximale de 160 km/h.
Dans une circulaire adressée à tous les directeurs généraux des chemins de fer zonaux, la direction des chemins de fer a déclaré que l’objectif de cette «UEM fret» est de capturer des marchandises de grande valeur sensibles au facteur temps, qui sont actuellement transportées par d’autres modes de transport. Le premier râteau est en cours de fabrication au Usine d’autocars intégrale (ICF) à Chennai et sera prêt en décembre.
Selon la direction des chemins de fer, les râteaux de 1 800 mm de large auraient des dispositions pour le chargement de conteneurs frigorifiques pour les marchandises sensibles à la température, un système de plancher à rouleaux pneumatiquement rétractable avec un système de verrouillage pour une manipulation facile des palettes. Il peut transporter une charge utile de 264 tonnes. Le transporteur national s’est fixé l’objectif ambitieux d’augmenter la part du fret transporté par chemin de fer à 45 % d’ici 2030, contre 27 % actuellement.
Dans une circulaire adressée à tous les directeurs généraux des chemins de fer zonaux, la direction des chemins de fer a déclaré que l’objectif de cette «UEM fret» est de capturer des marchandises de grande valeur sensibles au facteur temps, qui sont actuellement transportées par d’autres modes de transport. Le premier râteau est en cours de fabrication au Usine d’autocars intégrale (ICF) à Chennai et sera prêt en décembre.
Selon la direction des chemins de fer, les râteaux de 1 800 mm de large auraient des dispositions pour le chargement de conteneurs frigorifiques pour les marchandises sensibles à la température, un système de plancher à rouleaux pneumatiquement rétractable avec un système de verrouillage pour une manipulation facile des palettes. Il peut transporter une charge utile de 264 tonnes. Le transporteur national s’est fixé l’objectif ambitieux d’augmenter la part du fret transporté par chemin de fer à 45 % d’ici 2030, contre 27 % actuellement.