Certaines personnes s’indignent lorsque nous mentionnons les voitures électriques et la politique dans le même souffle, mais il est impossible de séparer les deux, surtout maintenant que le Congrès a adopté la soi-disant loi sur la réduction de l’inflation. Il y a quelques semaines, la Californie a annoncé qu’elle interdirait la vente de voitures de tourisme et de camions légers à moteur à combustion interne d’ici 2035. (Les camions moyens et lourds suivront 10 ans plus tard.)
La gouverneure de New York, Kathy Hochul, a annoncé cette semaine que son État suivait l’exemple de la Californie et interdirait également les véhicules légers à essence et diesel d’ici 2035. Sa conférence de presse était un peu une réflexion après coup. New York a en fait dit qu’elle allait le faire l’année dernière. Cependant, la façon dont ces choses fonctionnent aux États-Unis, seule la Californie a la capacité d’établir une norme différente de celle établie par l’EPA. Une fois que cela se produit, d’autres États sont autorisés à se joindre à eux, mais la Californie doit mener le défilé.
Tel que rapporté par La colline, Hochul a déclaré aux personnes présentes lors d’une conférence de presse à White Plains: « Nous appuyons vraiment sur l’accélérateur et intensifions nos efforts pour nous assurer que nous avons cette transition – pas un jour dans le futur, mais à une date précise , une année spécifique – d’ici 2035. » Pour atteindre cet objectif, elle a déclaré que 35 % des nouvelles voitures devront être à zéro émission d’ici 2026 et 68 % d’ici 2030. Tous les nouveaux autobus scolaires achetés devront être à zéro émission d’ici 2027, l’ensemble de la flotte respectant ces normes d’ici 2027. 2035, selon le gouverneur. « Nous avons en fait des repères à atteindre, pour montrer que nous sommes sur la bonne voie pour y arriver », a déclaré Hochul, soulignant que les changements ne se produiraient pas soudainement.
« Nous avons dû attendre que la Californie fasse un pas parce qu’il y a des exigences fédérales que la Californie devait respecter en premier – c’est la seule fois où nous les laissons passer en premier », a-t-elle ajouté. « C’est d’accord. Une fois qu’ils ont pris cette décision, nous sommes en mesure d’intervenir immédiatement et de dire que plus rien ne nous retient.
Hochul a ordonné au Département d’État de la conservation de l’environnement de mettre en œuvre les mesures réglementaires nécessaires pour exiger que toutes les nouvelles voitures particulières, camionnettes et VUS vendus dans l’État de New York soient à zéro émission d’ici 2035.
Hochul a également annoncé que la New York Power Authority vient de terminer l’installation de son 100e chargeur haute vitesse pour voitures électriques dans le cadre du réseau de recharge national EVolve NY. L’État de New York recevra 175 millions de dollars dans le cadre de la loi bipartite sur les infrastructures proposée par l’administration Biden qui alloue 5 milliards de dollars pour installer 500 000 chargeurs dans toute l’Amérique.
« Cela va donc aider plus de 14 autoroutes à New York, en particulier celles utilisées par les habitants de cette communauté », a déclaré Hochul. « Alors tu vas voir que tu n’as plus d’excuses. »
La Géorgie se bat pour les voitures électriques Hyundai
Crédit photo : Hyundai
Le sénateur Raphael Warnock de Géorgie a déposé un projet de loi au Congrès qui annulerait la date d’entrée en vigueur de la date à laquelle les voitures électriques doivent être construites en Amérique pour bénéficier du nouveau crédit d’impôt fédéral jusqu’en 2025. C’est à ce moment-là que la nouvelle usine de Hyundai en Géorgie devrait commencer. produire des voitures. Hyundai a l’impression d’avoir eu l’herbe sous le pied lorsque la loi sur la réduction de l’inflation a été adoptée. Le gouvernement sud-coréen a fait connaître son mécontentement aux plus hauts niveaux de l’administration Biden.
Selon le Constitution du journal d’Atlanta, Warnock a déclaré: «Je veux m’assurer que nous maximisons le plein potentiel du projet de loi, donc je présente la loi sur les véhicules électriques abordables pour l’Amérique parce que je veux m’assurer que les consommateurs géorgiens bénéficient pleinement de la législation que nous ‘ déjà passé. Ici, nous avons un partenaire (Hyundai) qui travaille avec le gouvernement fédéral pour créer des emplois dans l’énergie verte et un avenir énergétique propre. Nous devons les inciter à faire ce travail tout en encourageant la fabrication en Amérique, ce qu’ils font.
Warnock est enfermé dans une course serrée pour sa réélection avec Herschel Walker, un homme qui a déclaré à la presse la semaine dernière qu’il n’était pas si intelligent et a fait tout ce qui était en son pouvoir pour le prouver. Néanmoins, le gouverneur de Géorgie Brian Kemp, qui veut également aider Hyundai parce qu’il investit 5,5 milliards de dollars dans son État, n’a pas pu s’empêcher de lancer une fléchette à Warnock en suggérant que lui et ses collègues démocrates auraient dû résoudre le problème avant que le projet de loi ne soit adopté plutôt que d’essayer de le réparer par la suite. Voici deux politiciens qui veulent la même chose mais ne trouvent pas le moyen de coopérer pour atteindre leur objectif.
Les plats à emporter
Les voitures électriques ne sont vraiment qu’une très petite partie de la loi sur la réduction de l’inflation, qui fournit un soutien massif à l’énergie propre à tous les niveaux. Il s’agit peut-être de la législation climatique la plus importante jamais promulguée par les États-Unis, mais elle a été adoptée sans le soutien d’un seul membre républicain du Congrès. Rappelez-vous cela lorsque vous irez aux urnes en novembre.
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