Voler au départ d’Ahmedabad coûtera plus cher à partir du 1er février

NEW DELHI : Voler au départ d’Ahmedabad coûtera plus cher à partir du mois prochain. Les frais de développement des utilisateurs (UDF) pour les passagers nationaux et internationaux au départ – actuellement à Rs 100 pour les deux – seront respectivement de Rs 250 (domestique) et Rs 550 (international), du 1er février 2023 au 3 mars 2024. Puis du 1er avril 2024 au 31 mars 2025, cela augmentera encore à Rs 450 (domestique) et Rs 880 (international). Et l’UDF sera de Rs 600 (domestique) et Rs 1 190 (international), taxes en sus, jusqu’au 31 mars 2026, selon l’ordonnance tarifaire aéronautique émise par l’Autorité de régulation économique des aéroports (AERA) pour le groupe Adani géré par Ahmedabad. Aéroport international Sardar Vallabhbhai Patel (SVPIA) couvrant la « troisième période de contrôle » du 1er avril 2021 au 31 mars 2026.

De même, les tarifs aéronautiques tels que les redevances d’atterrissage et de stationnement seront augmentés de manière progressive à partir du mois prochain. Ainsi, les deux composantes du coût du billet pour les passagers – UDF qui est directement supporté par eux et les tarifs aériens décidés par les compagnies aériennes en tenant compte des redevances aéronautiques – augmenteront à partir du 1er février de manière progressive. « L’UDF révisée sera applicable sur les billets émis à partir du 1er février 2023 », indique l’ordonnance.
L’AERA tente depuis 2020 de trouver un équilibre entre deux exigences diamétralement opposées – celle des exploitants d’aéroports qui ont besoin de fonds pour augmenter les infrastructures et celle d’empêcher les tarifs aériens de monter en flèche afin de ne pas nuire à la reprise du transport aérien observée depuis l’après-Omicron . L’autorité l’a fait tout en décidant des tarifs de divers aéroports où la demande de hausse des opérateurs n’a pas été pleinement acceptée. Le problème devient aigu car les redevances aéroportuaires à de nombreux endroits, y compris Ahmedabad, n’avaient pas été augmentées depuis de nombreuses années au cours de leurs journées gérées par l’État, ce qui nécessite désormais des augmentations pour mettre en œuvre des plans de mise à niveau ambitieux. Le groupe Adani avait récemment repris SVPIA.

Dans ce cas, par exemple, l’aéroport international d’Ahmedabad Ltd (AIAL), soutenu par Adani, avait cherché à augmenter l’UDF à Rs 703 et Rs 1 400, par passager national et international au départ, respectivement, du 1er février 2023 au 31 mars 2024. Et puis en le portant à Rs Rs 775 et Rs 1 544 (taxes en sus) au cours de l’exercice 26 grâce à des randonnées annuelles.
AERA, après avoir examiné la carte tarifaire soumise, a émis une ordonnance qui a modéré les hausses recherchées alors qu’AIAL propose d’engager une dépense en capital de Rs 11 366,4 crore jusqu’en mars 2026 pour augmenter l’infra en agrandissant les terminaux existants et en construisant un nouveau terminal intégré en deux phases, pistes, voies de circulation, aires de stationnement des avions, tour de contrôle du trafic aérien, installations de fret, stationnement, cuisines de vol, MRO et installations associées.
« L’autorité (AERA) a décidé d’augmenter les tarifs aéronautiques (redevances d’atterrissage, UDF, etc.) de manière progressive, en vue de ne pas alourdir les usagers de l’aéroport, qui souffrent déjà et se remettent encore de l’impact de la pandémie de Covid-19 « , indique l’ordonnance.

Détaillant les plans d’expansion, la commande indique : « Les terminaux existants sont actuellement en cours de rénovation et d’agrandissement. Le projet devrait être achevé au cours de l’exercice en cours. La capacité de traitement des passagers des terminaux existants (TI et T2) devrait passer de 7,5 millions de passagers par an (MPPA) à 16,8 MPPA après l’achèvement des travaux de modernisation/modification. L’exploitant de l’aéroport (AO) avait également proposé la mise en service de la phase I de la nouvelle aérogare intégrée (NITB) vers la fin de l’exercice 2026 (d’une capacité de 20 MPPA). En conséquence, la capacité totale de traitement des passagers serait portée à 36,8 MPPA.
AIAL propose également de construire une route à plusieurs niveaux pour le NITB. Le salon de cérémonie existant à SVPlA sera démoli lors de la construction de la phase 2 du NITB et AIAL propose de construire un nouveau terminal VIP dans le cadre du plan directeur de l’aéroport. L’AERA a approuvé un plan tarifaire variable pour l’aéroport d’Ahmedabad en vertu duquel l’opérateur pourra accorder des réductions aux compagnies aériennes commençant de nouvelles liaisons internationales afin d’améliorer la connectivité mondiale directe de la ville.