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Volvo Trucks North America a passé une semaine à rassembler des clients, des partenaires et des médias dans son centre client à Dublin, en Virginie, dans le cadre de son Sommet de l’électromobilité 2022 pour présenter le travail qu’il a accompli pour diriger l’électrification de l’espace des poids lourds. Le vaisseau amiral des efforts de Volvo Trucks en Amérique du Nord est le Volvo VNR, un semi-remorque de classe 8 qui conserve le même aspect et la même sensation que ses prédécesseurs pour faciliter l’accès des conducteurs, mais avec un groupe motopropulseur entièrement électrique. et système de batterie sous le capot.
CleanTechnica était présent et a passé du temps au volant du VNR, a parlé aux experts de Volvo et a découvert la voie à suivre pour la gamme passionnante de camions lourds de Volvo. Le Volvo VNR est déjà en production à l’usine New River Valley de Volvo Trucks avec de nombreux véhicules entre les mains de clients à travers l’Amérique du Nord. L’éducation est un élément clé du processus de conversion des flottes principalement alimentées au diesel en des flottes entièrement électriques. Pour s’assurer que ses clients sont prêts à réussir, Volvo Trucks a remanié son processus de vente pour intégrer une tonne de formations et de services supplémentaires, transformant son équipe de vente en une véritable boutique de conseil et de financement de la transformation électrique.
Avis de non-responsabilité : Volvo Trucks a payé les frais de déplacement et d’hébergement de l’auteur pour assister à cet événement.
Centre client de Volvo Trucks à Dublin, Virginie. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica
Éducation, ventes et services
Cela a beaucoup de sens quand on y pense. Remplacer le groupe motopropulseur d’un énorme camion lourd de classe 8 par une paire de moteurs électriques et une batterie change à peu près tout dans leur entreprise. Les cycles de maintenance sont considérablement réduits car les changements de freins réguliers, l’entretien du système d’échappement et le réglage du moteur sont pratiquement éliminés. Le prix variable du carburant diesel et le camion s’arrête à condition qu’il soit remplacé par un réseau électrique et un nouveau réseau en constante expansion de chargeurs rapides publics pour véhicules électriques. Les réservoirs de carburant sont remplacés par des bancs de batteries. Les camions diesel familiers et les factures de carburant variables sont renversés avec des camions électriques portant des étiquettes de prix plus élevées à l’avant, tout en promettant des coûts de carburant et d’entretien inférieurs.
C’est beaucoup à supporter et ayant construit et entretenu des véhicules pour ses clients pendant près d’un siècle, Volvo comprend que le passage à une flotte entièrement électrique peut être lourd à supporter pour les gestionnaires de flotte. Pour faciliter le défi de la transition, Volvo a développé une solution de vente complète qui est fortement axée sur la fourniture aux clients de l’éducation de base nécessaire pour se familiariser avec une flotte entièrement électrique.
Image courtoisie : Volvo Trucks
L’intégration de ces processus dans la consultation commerciale permet non seulement aux clients de Volvo Trucks d’être un guichet unique pour électrifier leurs flottes, mais représente également plusieurs nouveaux centres de profit verticaux pour Volvo Trucks. L’extension à la fourniture d’assurance, de financement, de consultation de bornes de recharge, de recommandations de bornes de recharge et d’autres services auxiliaires est utile pour les clients et permet à Volvo Trucks de prendre une part du gâteau financier à chaque étape du processus. C’est un gagnant-gagnant.
Ces nouveaux services s’ajoutent aux réseaux de service existants de Volvo qui sont mis à niveau et qualifiés pour les nouveaux véhicules électriques de Volvo. Aujourd’hui, Volvo compte 18 centres de service qualifiés pour les véhicules électriques en Amérique du Nord et 55 autres sont en cours de qualification. Volvo a partagé que les concessionnaires sont impatients de passer à l’électrique et les chiffres reflètent cette réalité.
Image courtoisie : Volvo Trucks
Un estimateur de plage personnalisé
La base du nouveau processus de vente de Volvo Trucks est un nouvel estimateur d’autonomie qui aide les gestionnaires de flotte à voir l’avenir avec un simulateur d’itinéraire virtuel pour les camions électriques. Les gestionnaires de flotte savent quelle distance leurs chauffeurs parcourent chaque jour et comment la consommation de carburant fluctue au fil des saisons, mais comment cela se traduit-il dans le monde des camions entièrement électriques ? Volvo Trucks a conçu un simulateur d’itinéraire très détaillé pour estimer la consommation de la batterie sur des itinéraires réels avec la possibilité d’ajuster la température, la charge, la vitesse moyenne, etc.
Le générateur de performance électrique n’est qu’une partie d’une approche holistique pour aider les clients à faire passer leurs flottes à l’électricité afin d’aider les clients potentiels à mieux comprendre comment le coût du carburant changera, quand la recharge doit avoir lieu et comment l’état de santé de la batterie évoluent alors qu’ils se tournent vers un monde de transport entièrement électrique. Parcourir des scénarios du monde réel en utilisant les itinéraires que leurs conducteurs parcourent quotidiennement et brosser un tableau de ce à quoi cela ressemblerait dans un camion électrique s’est avéré utile pour combler l’écart.
Peter Voorhoeve, PDG de Volvo Trucks North America, parle de la gamme mondiale de camions électriques de Volvo. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica
Volvo Trucks estime de manière prudente que le VNR consomme environ 2 kWh par mile pour un camion entièrement chargé, mais cela dépend évidemment de la météo, de la géographie et du niveau de remplissage réel du camion. L’utilisation de valeurs conservatrices dans l’estimateur de portée garantit que les gestionnaires de flotte ne seront pas surpris lorsque le caoutchouc prendra la route dans le monde réel. Volvo Trucks a exécuté des centaines de simulations détaillées avec des données du monde réel et continue d’affiner l’outil en fonction des commentaires des clients.
Traction avec des clients clés
Bon nombre des premiers utilisateurs des camions entièrement électriques de Volvo ont commencé avec un pilote d’environ 10 ou 20 camions. Maintenant, Volvo voit maintenant bon nombre de ces premiers clients plonger avec des centaines de commandes alors qu’ils cherchent à étendre leurs flottes entièrement électriques, en se connectant directement aux dernières et meilleures offres entièrement électriques de Volvo. L’augmentation de l’autonomie des camions VNR de deuxième génération a également élargi le nombre d’itinéraires pouvant être desservis.
Les commandes de fournisseurs logistiques établis tels que QCD, Producers Dairy et Penske, ainsi que de la start-up de camion en tant que service WattEV démontrent l’utilité des camions lourds entièrement électriques de Volvo en Amérique du Nord. Ces commandes s’appuient sur la longue histoire de Volvo dans le domaine du camionnage lourd et montrent clairement qu’un grand nombre de leurs clients veulent monter à bord pour le trajet.
Volvo Trucks a fait une tonne de travail sur le VNR pour s’assurer qu’il offre une expérience similaire dans la cabine en ce qui concerne l’expérience du conducteur. La direction, les changements de vitesse, la climatisation et l’aménagement de la cabine intérieure sont tous presque identiques à son homologue à combustion. Au-delà de l’Amérique du Nord, Amazon vient de passer une commande de 20 camions FH entièrement électriques à cabine avancée de Volvo en Allemagne, indiquant clairement que la mise à niveau des flottes vers des camions lourds entièrement électriques n’est pas seulement un phénomène nord-américain.
Le FH entièrement électrique pour le marché européen. Image courtoisie : Volvo Trucks
Il est clair que les camions électriques lourds n’en sont qu’à leurs débuts, mais cela n’empêche pas Volvo Trucks de se lancer à fond dans la construction de camions entièrement électriques compétitifs aujourd’hui. Volvo s’engage pour un avenir sans accident et sans émission et les camions que nous avons vus, les gens de Volvo Trucks avec qui nous avons parlé et les commandes des clients constituent un argument convaincant pour le rôle de leader de Volvo Trucks pour nous y conduire.
L’avenir est électrique.
Grâce à Volvo Trucks, l’avenir zéro émission est prêt à être commandé par les gestionnaires de flotte dès aujourd’hui et ils sont construits ici même en Amérique.
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