Le PDG du groupe Volkswagen, Oliver Blume, prévoit de repousser le projet phare du constructeur automobile Trinity de 2026 vers la fin de la décennie et pourrait également abandonner les plans d’une nouvelle usine en Allemagne, selon des rapports.
VW a annoncé en mars qu’il investirait 2 milliards d’euros dans une nouvelle usine près de son siège social de Wolfsburg pour construire des voitures électriques avec des fonctionnalités avancées d’auto-conduite, dont la construction devrait commencer au printemps 2023.
Les véhicules électriques Trinity utiliseraient la nouvelle plate-forme logicielle SSP du groupe, qui, selon VW, permettra une autonomie de niveau 4, ce qui signifie que la voiture pourra se conduire elle-même.
VW avait prévu de démarrer officiellement la production dans la nouvelle usine en 2026. Blume veut retarder cela jusqu’en 2030 car le nouveau logiciel ne sera pas prêt à tempsResponsable Magazine signalé.
La direction de VW prévoit toujours de commercialiser les véhicules électriques autonomes à longue portée, a déclaré une source à Reuters, ajoutant que la question était de savoir si une nouvelle usine était nécessaire à Wolfsburg ou si la chaîne de montage de l’usine principale de Wolfsburg pourrait les produire.
La plateforme SSP ne sera probablement plus lancée avec la centrale de Trinity comme prévu initialement, Manager Magazin signalé.
Les retards compliquent la tentative de VW de rattraper Tesla et mettent à nu les défis de la refonte du plus grand constructeur automobile européen, du réoutillage des usines à la réparation des logiciels buggy qui ont frustré les conducteurs de ses voitures électriques.
VW « saisit actuellement l’occasion d’examiner tous les projets et investissements et de vérifier leur viabilité », a déclaré la société dans un message interne aux employés. Un porte-parole a refusé de commenter davantage.
VW prévoyait de construire une nouvelle usine pour réduire les temps de production pour correspondre à ceux de Tesla dans sa nouvelle usine européenne près de Berlin en utilisant des techniques telles que le moulage sous pression à grande échelle et en réduisant le nombre de composants dans ses voitures.
Tesla dit qu’il peut déjà produire un SUV modèle Y en 10 heures dans son usine de Gruenheide près de Berlin, alors que VW peut prendre trois fois plus de temps pour fabriquer sa berline entièrement électrique ID3.
La décision d’ajouter un nouveau site d’usine faisait partie des efforts de l’ancien PDG Herbert Diess pour rendre les véhicules électriques plus rapides et plus efficaces. L’exécutif, que Blume a remplacé en septembre, a dévoilé l’année dernière des stratégies agressives pour les véhicules électriques, les logiciels et les offres de nouvelle mobilité.
Blume doit revenir sur certains de ces objectifs car ils sont irréalistes, a déclaré une source de VW, ajoutant que les détails des changements sont toujours en cours d’élaboration.
Reuters et Bloomberg ont contribué à ce rapport