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VW a la connaissance interne de la façon dont un système de conduite autonome doit fonctionner avec le véhicule, de sorte qu’il peut changer de système et poursuivre le développement de mini-fourgonnettes ID Buzz autonomes, a déclaré le porte-parole.
VW et Ford Motor ont tous deux déclaré mercredi qu’ils quittaient Argo AI après trois ans d’efforts conjoints sur le développement de systèmes de conduite automatisée et des investissements de plus de 3 milliards de dollars.
Ford a pris une dépréciation avant impôts de 2,7 milliards de dollars sur Argo, tandis que VW pourrait devoir déprécier plus d’un milliard d’euros (1,00 milliard de dollars), a déclaré une source proche de la société.
VTC pour l’Europe, les États-Unis
VW exploite déjà à Hambourg des fourgonnettes de marque Moia avec chauffeur au volant. Avant l’annonce de mercredi, Argo AI et VW avaient prévu d’introduire un service de covoiturage autonome à Hambourg d’ici 2025 et éventuellement d’établir un service similaire dans 50 villes d’Europe et d’Amérique du Nord d’ici 2030, Carsten Intra, le chef du commercial unité de véhicules, a déclaré en avril.
VW Commercial Vehicles continuera d’être responsable au sein du groupe VW de l’introduction de véhicules autonomes pour les services de mobilité avec le nouveau partenaire.
Cariad développe des fonctions de conduite partiellement et hautement automatisées pour les marques de voitures particulières du groupe VW, en partenariat avec Horizon Robotics en Chine et Robert Bosch dans le reste du monde.
Le groupe VW a également un partenariat avec Qualcomm pour des puces hautes performances pour la conduite automatisée.
Reuters a contribué à ce rapport
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