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La startup chinoise EV XPeng a maintenant un autre modèle sur le marché. À partir d’aujourd’hui, vous pouvez acheter un XPeng P7i. Les premières livraisons auront lieu ce mois-ci. Le modèle n’est disponible qu’en Chine pour le moment.
XPeng P7i. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Business Wire/XPeng.
Ne laissez pas la beauté du modèle, ses caractéristiques sportives et ses caractéristiques robustes vous tromper. Le coût du P7i commence à seulement 249 900 RMB (36 185 $). La voiture s’envolerait certainement de lots aux États-Unis pour ce combo. Voyons comment cela se passe sur le marché chinois hyper concurrentiel. Donnera-t-il à XPeng l’impulsion des ventes dont l’entreprise avait besoin ?
XPeng P7i. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Business Wire/XPeng.
Les versions MAX et WING du P7i sont équipées du « système d’assistance à la conduite tous scénarios le plus avancé de l’industrie », XNGP. Ayant expérimenté virtuellement une version antérieure de cela, il me semble que la technologie est une étape solide au-dessus de la foule. C’était certainement mieux dans l’heure et plus que je l’ai vécu en conduisant dans une ville trépidante et dense que la Tesla FSD Beta qui est dans ma voiture.
XPeng P7i. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Business Wire/XPeng.
« Le P7i illustre notre poursuite de l’excellence et est le dernier raffinement de notre vision de la mobilité intelligente », a déclaré M. He Xiaopeng, président-directeur général de XPeng. « Le P7i apporte des améliorations majeures à notre modèle P7 très réussi, déjà accueilli avec enthousiasme par les clients. Avec le P7i, nous fournissons désormais les technologies de conduite intelligente les plus avancées au monde au plus grand marché automobile du monde.
Cela peut sembler être une grande revendication, mais vraiment, la fluidité du système d’assistance à la conduite de XPeng à travers toutes sortes de scénarios difficiles m’a stupéfié. C’est en effet le meilleur ADAS du marché d’après ce que j’ai vu.
« Le nouveau P7i est équipé de l’architecture XNGP propriétaire de XPENG – le système d’assistance à la conduite tous scénarios le plus avancé de l’industrie, capable d’exécuter les fonctions City NGP (Navigation Guided Pilot), Highway NGP et LCC (Lane Centering Control) améliorées, ainsi que le le premier VPA (Valet Parking Assist) d’aide au stationnement produit en série », écrit XPeng. « Ses capacités intelligentes sont prises en charge par une plate-forme matérielle supérieure, composée d’unités LiDAR doubles et de deux SoC NVIDIA DRIVE Orin-X capables de jusqu’à 508 TOPS de puissance de calcul (versions MAX et WING) – une augmentation de 17 fois par rapport à la précédente des modèles. Propulsé par une architecture à 31 capteurs avec une capacité de perception à 360° améliorée, le P7i est conçu pour réaliser les fonctions ADAS L4 dans certains scénarios.
Qu’en est-il de ces spécifications que j’ai mentionnées en haut? Voici:
- Jusqu’à 757 NM de couple
- 0 à 100 km/h en 3,9 secondes
- Jusqu’à 702 km (436 millions) avec une charge complète (système de notation CLTC)
- Peut ajouter 240 km (149 miles) d’autonomie en 10 minutes
- 0,236 CD
- Système audio Dolby Atoms 7.1.4 avec 20 haut-parleurs
Un tableau beaucoup plus grand des spécifications est ici:
Enfin, voici un aperçu des différentes options du modèle P7i et de leur prix :
Quel genre de volumes verrons-nous pour le P7i ?
XPeng souligne également qu’il augmente rapidement son infrastructure de recharge ultra-rapide en Chine. La société prévoit de mettre à niveau 180 de ses stations de suralimentation vers une capacité de charge ultra-rapide de 480 kW.
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc …
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