Zendure SuperBase V est un puissant dispositif de stockage d’énergie pour la maison et les déplacements. Le fabricant s’appuie sur la dernière technologie semi-solide. Lors du test de la centrale électrique, tout ne se passe pas bien.
En regardant la fiche technique de cette centrale électrique, on ne sait même pas par où commencer. Avez-vous déjà rencontré une centrale électrique avec des moteurs électriques intégrés ? Avez-vous déjà chargé une batterie semi-solide en très peu de temps ou l’avez-vous étendue dans un système modulaire ? Avez-vous déjà été dans une maison mobile et avez-vous déjà complètement chargé votre centrale électrique à une station-service électrique ? Ou inversement : étendre l’autonomie de votre voiture électrique à l’aide d’une batterie portable ?
Vous pouvez étendre la SuperBase V de Zendure à l’aide de batteries satellites. (Source : Zendure)
Tout cela et bien plus encore devrait être possible avec le Zendure Superbase V, qui fonctionne complètement différemment des centrales électriques bien connues telles que les générateurs solaires de Jackery que nous avons testés. Les données techniques et les propriétés les plus importantes de la Superbase V, qui est disponible en deux versions différentes et avec un grand nombre d’accessoires en option, en un coup d’œil (informations du fabricant pour la variante SuperBase V 6400 testée).
- Batterie semi-solide avec une densité d’énergie 42 % supérieure à celle des batteries LiFePO4
- Capacité d’au moins 6,4 kWh et jusqu’à 64 kWh
- Jusqu’à 6,6 kWh d’énergie peuvent être rechargés en une heure.
- Commande vocale (Alexa et Google Assistant)
- Roues motorisées pour une portabilité facile
- Système de sauvegarde transparent pour les pannes de courant
- Compatible avec les modules solaires (jusqu’à 3 000 watts)
- Système modulaire, jusqu’à quatre batteries supplémentaires de 6,4 kWh chacune peuvent être connectées à l’unité principale
- Compatible avec les applications (Bluetooth et Wi-Fi)
- Unité de base de poids : Environ 60 kilogrammes
- Poids batterie supplémentaire : 46 kg
- Dimensions unité de base : 73 x 34 x 44 centimètres
- Cycles de charge promis : 3 000 à 60 % de capacité restante
- Prix de précommande : 2 499 $ (version LiFePO4) ou 3 799 $ (version semi-solide testée)
- Prix régulier : 4 599 $ (LiFePO4) ou 6 999 $ (état semi-solide testé)
- Garantie de 10 ans sur la batterie (état semi-solide)
Remarque : Le Zendure SuperBase V fait actuellement l’objet d’une campagne de financement participatif sur Kickstarter qui se déroule jusqu’au 19 novembre. Depuis le début de la campagne, plus de cinq millions d’euros ont été collectés et les premiers exemplaires ont été livrés aux clients. Un modèle actuel de pré-série nous a été mis à disposition pour ce test. La période de test étant exceptionnellement courte, nous ne pouvons pas entrer dans tous les détails et les valeurs de performance du système.
Traitement : beaucoup de plastique fin
Le SuperBase V arrive au testeur sur une palette sous film rétractable par le transitaire. Aussi parce que le constructeur nous a fourni des accessoires optionnels en plus de la SuperBase V dans la version V 6400. Ceux-ci incluent ce que l’on appelle la batterie satellite B4600 et un panneau solaire de 400 watts appelé ZD 400 SP.
L’énorme panneau solaire est encore une fois nettement plus grand que les panneaux bifaciaux de Jackery que nous avons récemment testés. La première impression est bonne. Le panneau robuste peut être facilement déplié et est prêt à l’emploi en quelques instants. Le plier est également facile et compréhensible. Le panneau, ainsi que le câble de connexion, peuvent être rangés dans un sac de transport fourni.
Le déballage de la centrale électrique est également rapide et facile. Avant le début du grand voyage de découverte, le plastique fin du SuperBase V attire notre attention. Le boîtier de l’unité de stockage d’énergie peut être facilement enfoncé tout autour avec un doigt. La batterie du satellite montre la même image.
À première vue, c’est moins tragique qu’il n’y paraît, car la batterie semi-solide stockée derrière le plastique est considérée comme très robuste, et selon le constructeur, la Powerbase V est résistante aux chocs et aux perforations. Dans une vidéo sur Kickstarter, le constructeur a même fait tirer une telle batterie avec un pistolet.
Cependant, le plastique est un frein à l’impression de qualité. Si vous appuyez un peu plus fort sur les boutons de la zone d’affichage, l’affichage scintille, comme vous pouvez le voir dans le clip vidéo suivant.
La centrale a des moteurs électriques – pour le transport
Un boîtier plus stable aurait été souhaitable, mais aurait augmenté le poids. Avec un peu moins de 60 kilogrammes, la SuperBase V est déjà si lourde que vous ne pouvez la transporter qu’à deux. Zendure a trouvé quelque chose de très inhabituel. Nous n’entendons pas par là le joli éclairage LED, mais les roues entraînées par un moteur électrique !
Pour déplacer la SuperBase de l’endroit, vous pouvez retirer une poignée de la valise, comme une valise à roulettes. La poignée a clairement du jeu dans le boîtier et ne fait pas une impression de robustesse, mais elle est extrêmement utile. Sortez-le, bougez-vous et peu de temps après, les moteurs électriques intégrés dans les roues vous aideront à avancer.
Comme pour un e-scooter, une impulsion initiale est nécessaire pour que l’assistance démarre. Une fois en mouvement, la centrale roulante ne peut être arrêtée qu’avec force, sinon elle continue de rouler, même si nous lâchons la poignée. Les pneus ne trouvent aucune adhérence sur des surfaces glissantes comme sur une prairie humide. Un sol inégal est également un problème pour les roues.
Aucune connexion possible
Le lecteur bien intentionné mais améliorable et le plastique mince sont deux des trois principales critiques que nous avons de la configuration de test par ailleurs remarquable. Le troisième point concerne la connexion de l’application. En principe, la PowerBase V peut être surveillée, ajustée et configurée à l’aide d’une application Android ou iOS.
Pendant la courte période de test, nous n’avons pas pu connecter l’application à la centrale électrique, à la fois sur Android et sur iOS. Nous supposons que le fabricant éliminera ce fait au début des ventes ou fournira une application exécutable. Zendure n’est pas un nouveau venu absolu et a publié des applications stables pour d’autres périphériques de stockage d’énergie.
Connexions et alimentation de secours
Vous pouvez voir les connexions disponibles sur la SuperBase V dans les schémas suivants. Tous les ports (il y a même un port Ethernet) se trouvent derrière de fins capots en plastique parfois difficiles à ouvrir et qui ont tendance à s’ouvrir tout seuls en roulant ou à se coincer en usage général.
Connexions de la SuperBase V de Zendure
Avec quatre connexions AC en façade (200 à 240 volts, maximum 3 680 watts) et deux prises supplémentaires (100 à 120 volts, maximum 1 725 watts), vous pouvez faire fonctionner la plupart des consommateurs domestiques courants, même ceux qui sont principalement utilisés pour le Le marché américain a été développé. Il existe également plusieurs ports USB-C, notamment Power Delivery, des connexions 12 volts et un Anderson Powerpole (12,6 volts, 30 ampères).
Extrêmement pratique : vous pouvez recharger la SuperBase V sur des bornes de recharge pour voitures électriques jusqu’à 3 800 watts (connexion de niveau 2). Une batterie semi-solide vide est complètement chargée en deux heures. Cela rend le système particulièrement intéressant pour les propriétaires de mobil-homes.
La SuperBase V sur secteur : Schéma d’installation possible. (Source : fabricant)
Mais Zendure a conçu le système de deux manières, à la fois pour une utilisation en déplacement et comme alimentation de secours pour la maison. Vous pouvez connecter la centrale électrique à l’alimentation électrique de la maison via un répartiteur en option et êtes ainsi protégé contre les pannes de courant. Ce distributeur n’est pas disponible pour les tests, pas plus que le boîtier mural qui est également disponible pour recharger jusqu’à deux voitures électriques à la maison.
Performances quotidiennes avec et sans batterie satellite
Toute personne qui achète deux unités SuperBase V en même temps (par exemple en vue de l’alimentation électrique de secours de la maison) peut augmenter la puissance de sortie jusqu’à 6 600 watts. Notre appareil de test solo fournit jusqu’à 3 800 watts. Même avec des consommateurs gourmands en énergie, le bruit de fonctionnement reste agréablement silencieux, se stabilisant à environ 50 db(A).
Zendure SuperBase V dans les tests quotidiens
Les batteries supplémentaires en option peuvent être facilement empilées les unes sur les autres. Ils se connectent via des connexions qui sont normalement masquées par un bracelet en caoutchouc fixé à la partie supérieure du boîtier. Pour que l’écran SuperBase V puisse afficher et appeler toute la capacité de puissance disponible du cluster, vous devez connecter au moins une batterie satellite à la centrale électrique avec un câble.
Attention : étant donné que le Zendure SuperBase V est disponible à la fois avec la technologie semi-solide et avec des cellules LiFePO4, le fabricant propose également des batteries satellites adaptées au système. Les modules respectifs ne sont pas compatibles entre eux, vous ne pouvez donc pas connecter une batterie supplémentaire avec des cellules LiFePO4 à une SuperBase V 6400 et vice versa.
LiFePO4 ou semi-solide ?
Vous ne savez pas si vous devriez opter pour la variante LiFePO4 du SuperBase V ou la variante semi-solide ? Le boîtier des deux versions est presque identique (la variante la moins chère n’a pas de roues motorisées), il existe de sérieuses différences – en plus du prix – en termes de garantie, de cycles de charge, de poids et de densité énergétique.
| une variante | LiFePO4 (V4600) | Semi-solide (V6400) |
|---|---|---|
| cycles de charge | 6 000 | 3 000 |
| environnement de température | 0 à 45 degrés Celsius | -20 à 45 degrés Celsius |
| Garantie (Batterie) | 8 années | dix ans |
| capacité | 4 608 Wh | 6 438 Wh |
| lester | 55 kilogrammes | 59 kilogrammes |
| Capacité totale avec quatre batteries supplémentaires | 23 040 Wh | 32 190 Wh |
SuperBase V – versions en comparaison
Conclusion
Les systèmes comparables au Zendure SuperBase V sont rares et le système lui-même est extrêmement prometteur. Les besoins des vanlifers et des campeurs ainsi que ceux des propriétaires et des propriétaires de voitures électriques sont couverts par un seul système. Mais l’exemplaire de pré-série mis à notre disposition a l’air d’avoir été tricoté à l’aiguille chaude et n’est pas totalement au point dans les moindres détails. Cela inclut le boîtier en plastique souple, les volets qui s’ouvrent et se coincent indépendamment, une connexion d’application qui ne veut pas fonctionner et des roues motorisées qui dépassent la marque.
Positif:
- Rendement courant élevé
- Progressivement extensible
- Détails bien intentionnés
- Temps de chargement courts
- Densité énergétique élevée
- Compatible avec les bornes de recharge pour voitures électriques
- Peut être intégré dans le réseau domestique
Négatif:
- Échec de la connexion à l’application en test
- Boîtier fin en plastique, poignée bancale
- Poids élevé
- Rouleaux de transport motorisés pas assez sensibles
Acheter SuperBase V : prix et disponibilité
Jusqu’au 19 novembre, 17h45, vous pouvez acheter toutes les variantes de la SuperBase V à prix réduit dans le cadre d’une campagne Kickstarter ici. Pour la version LiFePO4, vous devez investir 2 500 dollars américains. La version semi-solide que nous avons testée ici coûte 3 800 $. Après la fin de la campagne, vous pouvez obtenir le système sur le site Web du fabricant. Vous trouverez des alternatives et des informations complémentaires ainsi que des tests sur le thème de la production d’énergie alternative sur Netzwelt.
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