Après un bon mois de janvier, février a augmenté les enregistrements de plugins de 59 % en glissement annuel, à 10 310 unités, le marché néerlandais des véhicules de plugins (PEV) atteignant 37 % le mois dernier. C’est principalement grâce à l’électricité pure (23 % des ventes de véhicules neufs), qui a bondi de 67 % d’une année sur l’autre (YoY). Le marché global est également en hausse, à 28 128 unités, bien qu’à un rythme plus lent (+24 % en glissement annuel).
En février, le Lynk & Co 01 PHEV a répété sa victoire de janvier, avec le record de 1 098 immatriculations réalisées le mois dernier lui permettant d’être n°1 du classement général en février et pour l’année à ce jour. Ce n’est pas une mince affaire, car c’est la première fois que le crossover chinois atteint la position de leader sur le marché global sur n’importe quel marché européen.
Le modèle chinois a été suivi cette fois par le #2 Volvo XC40, avec 683 immatriculations dont 499 BEV, permettant au Suédois d’être 3e sur le marché global. La Tesla Model Y était, étonnamment, 3e, avec 653 immatriculations. Cela signale également le retour de Tesla aux premières places de l’industrie automobile aux Pays-Bas, car le midsizer était 5e sur le marché global.
Juste à côté du podium, nous avons la Renault Megane EV en 4e position, avec l’élégante berline marquant un record de 387 unités. Le VE français commence à répondre aux attentes – dommage que la gamme restante de l’Alliance ne le soit pas (le 2e meilleur était le Dacia Spring, avec seulement 104 immatriculations).
Le Ford Kuga PHEV bondit en 5e position, avec 378 immatriculations, son meilleur score en 20 mois. Le multisegment de Ford continue de se vendre en volumes importants, même dans un environnement favorable aux BEV.
Dans la seconde moitié du tableau, l’un des points forts est le Mazda CX-60 PHEV, avec le SUV de taille moyenne marquant un record de 154 immatriculations. Pendant ce temps, la VW ID.4 s’est présentée en #14, avec 187 immatriculations. Le crossover allemand atteindra-t-il bientôt le top 10 ?
En dehors du top 20, février a vu le premier mois complet de la Hyundai Ioniq 6 rationaliseravec 58 unités livrées, tandis que quelques autres modèles récents accélèrent leurs livraisons, comme BMW troisième mousquetaire, la BMW iX1 (132 unités) ; la MG 4 (115 unités), probablement le modèle au meilleur rapport qualité-prix de la catégorie compacte (Tesla, prends note); et le BYD Atto 3, l’euro-spec (et un peu cher) version du Yuan Plus (84 livraisons).
En regardant le classement 2023, le Lynk & Co 01 PHEV commence à se tailler une certaine distance sur le deuxième Volvo XC40, et bien que les BEV devraient rebondir tout au long de l’année, le crossover compact est le candidat le plus fort pour le titre de cette année. Et avec un successeur BEV débarquant l’année prochaine, attendez-vous à ce que Lynk & Co reste pertinent sur ce marché pour les années à venir.
Fait intéressant, le top quatre YTD reflète celui du top quatre de février, avec le Volvo XC40 en 2e et le Tesla Model Y en 3e, suivis à distance par la Renault Megane EV n°4.
Il semble que les porteurs du podium commencent déjà à gagner du terrain sur la compétition restante, la question étant maintenant de savoir comment ils seront alignés d’ici la fin de l’année.
Dans les premières places, le point culminant est le saut à neuf positions de la Skoda Enyaq n°5, le Tchèque tentant de se remettre d’un mauvais début d’année.
Dans la seconde moitié du tableau, les grimpeurs étaient le Volvo XC60 PHEV, en hausse de deux places à la 11e place, et son frère plus petit et plus flashy, le C40, qui était à la 16e place. De plus, deux modèles Volkswagen ont rejoint le classement, l’ID.3 terminant le mois en #13 et le plus grand ID.4 en #20.
La Kia EV6 a également rejoint le tableau, en l’occurrence en #15.
Enfin, il y a 14 BEV dans le tableau, un de plus qu’en janvier et trois de plus qu’il y a 12 mois. Ainsi, la reprise de BEV continue d’évoluer.
Au classement des constructeurs, le leader Volvo (11,4 %, contre 11 %) est à l’aise au-dessus de la concurrence, le nouveau dauphin Lynk & Co (9,9 %, en hausse de 1 point de pourcentage) surpassant une BMW lente (8,6 %, en baisse de 1,9 %). points), maintenant 3e.
Pendant ce temps, une Tesla en hausse (6,9 %, en hausse de 0,3 point) a profité du succès du modèle Y et a évincé Mercedes (6,4 %, en baisse de 1 point) de la 4e place.
Enfin, en dehors du top 5, nous avons #6 Renault, avec 6% de part, essayant d’atteindre Mercedes. Mais avec seulement la Mégane EV affichant des résultats décents, il sera difficile pour la marque française de le faire….
Quant aux équipementiers, les deux premiers ont gagné du terrain sur la concurrence. Le leader Geely-Volvo profite de bons résultats dans tous les domaines pour faire passer sa part de 20,4 % à 22 %, tandis que le groupe Volkswagen (14,7 %, en hausse d’un demi-point de pourcentage) monte pour s’assurer le statut de deuxième.
Stellantis (10,6 %) et une Hyundai-Kia en hausse (10,2 %, en hausse de 1,9 % par rapport à janvier) ont profité du ralentissement de février de BMW pour sauter des positions, tandis que le constructeur allemand a perdu deux places, passant de la 3e à la 5e place, en un mois seulement. Plus de chance en mars, BMW ?
# 6 Renault-Nissan (9,1%) espère que non, mais avec le conglomérat multinational ayant moins de puissance de feu que BMW (seules Renault Megane EV et Dacia Spring sont des vendeurs en volume), l’équipementier allemand devrait être à l’abri d’un coup de pied dans le top 5.
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