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Il y a eu une certaine controverse dans l’industrie automobile au sujet des abonnements. Normalement, l’équipement et les capacités d’une voiture sont fixés en usine. Vous voulez une mise à niveau ? Historiquement, cela impliquait l’installation d’une ou plusieurs pièces physiques, moyennant des frais. Vous pouvez vous rendre dans un magasin stéréo et vous procurer des haut-parleurs décents et une unité principale. Vous pouvez vous rendre dans un magasin de performance et obtenir de meilleures pièces de moteur, de transmission ou de suspension. Mais, les meilleures choses n’étaient pas là pour commencer, et vous ne payez que ce que vous ajoutez à la voiture.
Mais, certains constructeurs automobiles ont décidé de faire quelque chose d’un peu sournois. Au lieu de garder les meilleures cloches et sifflets hors de la voiture à moins que vous ne payiez plus au moment de la vente, ils ont décidé de commencer à donner à tout le monde les bonnes choses. BMW, par exemple, inclut des choses comme les sièges chauffants et la capacité Android Auto, mais a créé un tollé public lorsqu’il a décidé d’essayer de facturer aux gens des frais mensuels pour les utiliser réellement. Plus récemment, BMW a décidé de faire ce coup en Corée du Sud.
À certains égards, cette idée n’est pas trop loin dans le champ gauche. Les constructeurs automobiles facturent depuis longtemps des frais mensuels supplémentaires pour des choses comme OnStar et d’autres services de connectivité/d’infodivertissement. Ils ont même facturé des sommes folles pour les mises à jour du logiciel de navigation chaque année afin que vous puissiez avoir les dernières cartes.
Mais la principale différence ici est que le constructeur automobile et ses partenaires offrent un service qui coûte quelque chose à continuer à fournir. OnStar utilise des réseaux cellulaires qui ne sont pas apparus spontanément, ainsi que des centres d’appels pour que les gens vous aident. Les mises à jour cartographiques nécessitent la collecte et la conservation de ces données cartographiques chaque année. Donc, même si les prix peuvent être un peu incontrôlables, il y a une justification raisonnable et pas seulement la cupidité nue.
Mais, Mercedes-Benz a vu tout cela et a récemment dit : « Tiens ta bière ! »
Au lieu de facturer une petite redevance mensuelle pour les fonctionnalités de luxe de ses véhicules électriques, Mercedes a décidé que c’était une bonne idée de restreindre les capacités d’une fonctionnalité automobile de base et de ne la déverrouiller que moyennant des frais.
Mercedes-Benz EQS, image reproduite avec l’aimable autorisation de Mercedes
Mercedes-Benz affirme que les moteurs électriques des Mercedes-EQ peuvent être affinés par une mise à jour logicielle pour une puissance (kW) accrue de 20% à 24%, selon la sortie d’usine d’origine. Cela augmente également le couple, de sorte que votre véhicule accélère nettement plus vite et avec plus de puissance. Les temps d’accélération de 0 à 60 MPH sont raccourcis d’environ 0,8 à 0,9 seconde dans tous les programmes de conduite DYNAMIC SELECT.
Avez-vous besoin d’une batterie améliorée, d’un système de refroidissement ou de quoi que ce soit d’autre ? Non. Payez simplement 1 200 $ à Mercedes-Benz et vous pourrez aller un peu plus vite que vos amis golfeurs. Oh, et n’oubliez pas de conserver votre monnaie de poche car vous devrez payer à nouveau les 1 200 $ l’année prochaine si vous souhaitez conserver la puissance supplémentaire.
La puissance supplémentaire et la réduction de 0 à 60 fois varient selon le modèle et la variante de Mercedes-Benz EV que vous avez achetés, mais si vous êtes curieux de payer 12 000 $ supplémentaires pour une décennie de meilleure accélération, vous pouvez trouver tous les détails ici .
Image en vedette : « The Village Politicians » de John L. Krimmel, peinture de 1819 couramment utilisée comme mème Internet de nos jours. (Utilisation équitable)
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