BMW considère que d’autres verrouillages liés au COVID-19 en Chine constituent un risque pour l’année prochaine, malgré une demande saine là-bas pour les modèles entièrement électriques du constructeur automobile et les attentes de ventes mondiales stables.
« En Chine, les blocages augmentent actuellement, et non diminuent », a déclaré le PDG Oliver Zipse aux journalistes lors d’un événement vendredi.
«Je suis inquiet de la façon dont nous sortirons de la situation de verrouillage au cours des prochains trimestres. Il n’y a aucune visibilité sur le fait que la Chine a une solution.
La demande pour les modèles entièrement électriques de BMW en Chine est toujours forte, a déclaré Zipse, et l’introduction l’année prochaine de modèles Mini à batterie uniquement et de l’i5 devrait également contribuer à stimuler les ventes.
Les constructeurs automobiles occidentaux sont confrontés à une concurrence plus rude de la part de concurrents locaux en Chine, le plus grand marché automobile du monde.
Tesla y modifie sa stratégie marketing en raison d’une demande inégale et propose désormais des subventions d’assurance après les récentes baisses de prix.
Mercedes a réduit le prix de sa berline électrique phare EQS jusqu’à 33 000 $ dans le but de se repositionner sur un marché concurrentiel.
Les ventes mondiales de BMW l’année prochaine devraient être au même niveau que cette année, a indiqué Zipse. « Je donnerais une perspective stable », a-t-il déclaré lorsqu’on lui a demandé des conseils.
« Il y aura différents développements dans différentes parties du monde, mais dans l’ensemble, ils se compenseront. »
Pour cette année, BMW prévoit des livraisons légèrement inférieures aux 2,5 millions de véhicules de l’an dernier.
Il a abaissé les perspectives de livraisons en août, après avoir précédemment prédit que les ventes resteraient stables par rapport à 2021 malgré les problèmes croissants de la chaîne d’approvisionnement.
Début novembre, la société a déclaré qu’elle voyait la demande se normaliser par rapport aux niveaux refoulés, en particulier en Europe.
Bien que BMW ait mieux géré la pénurie de semi-conducteurs que ses concurrents au début de l’année, le chef de la production de la société, Milan Nedeljkovic, a déclaré en octobre que les problèmes de chaîne d’approvisionnement, y compris le resserrement des puces, étaient responsables de la légère baisse des livraisons.
Alors que le constructeur automobile a récemment déclaré qu’il se voyait dépasser cette perturbation liée aux puces, ses concurrents sont plus prudents.
Jaguar Land Rover réduit la production de véhicules au Royaume-Uni jusqu’en mars en raison des pénuries de semi-conducteurs, et le groupe Volkswagen a réduit ses prévisions de ventes pour cette année en raison des contraintes de la chaîne d’approvisionnement.