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Crédit : IRS
Il y a beaucoup de confusion au sujet du crédit d’impôt fédéral pour les acheteurs de véhicules électriques aux États-Unis, alors essayons de clarifier les choses. Toutes les voitures qui étaient éligibles au crédit d’impôt fédéral le 16 août 2022 lors de la promulgation de la loi sur la réduction de l’inflation seront toujours éligibles jusqu’au 31 décembre 2022. Notez simplement que toutes les entreprises qui ont perdu leur éligibilité à l’impôt fédéral crédit avant le 16 août 2022 sont toujours exclus par la nouvelle loi. Mais il y a une disposition notable qui est différente.
« Si vous achetez et prenez possession d’un véhicule électrique admissible après le 16 août 2022 et avant le 1er janvier 2023, outre l’obligation d’assemblage final, les règles en vigueur avant l’entrée en vigueur de la Loi sur la réduction de l’inflation pour le crédit VÉ s’appliquent (y compris ceux impliquant les plafonds de fabrication sur les véhicules vendus) », déclare l’Internal Revenue Service.
Il y a un kicker là-dedans. Voyez où il est écrit « en dehors de l’exigence d’assemblage final? » Cette partie a été ajoutée par l’IRA. Ainsi, pour le reste de cette année, afin d’être éligible au crédit d’impôt fédéral, un véhicule doit répondre aux exigences de la loi antérieure et passer également le test « d’assemblage final ». Pour une liste complète des modèles qui répondent aux deux exigences, consultez les conseils du ministère de l’Énergie.
La page DOE comprend un lien vers un outil de décodage VIN qui peut aider à identifier où l’assemblage final a eu lieu.
Les modèles de voitures électriques de Tesla, General Motors et Toyota ne sont pas éligibles au crédit d’impôt fédéral le reste de cette année, mais le seront à nouveau à partir du 1er janvier 2023 – s’ils satisfont au test d’assemblage final.
Un crédit d’impôt fédéral en deux parties
Il existe plusieurs limites au crédit d’impôt à compter du 1er janvier 2023. Le prix de vente maximal des voitures est de 55 000 $. Les VUS, les camions légers et les fourgonnettes sont limités à 80 000 $. Il existe également des limites au revenu de l’acheteur. Jeff Bezos n’a pas besoin de l’aide des contribuables américains pour acheter une voiture. L’objectif de la nouvelle loi est d’aider davantage ceux qui en ont le plus besoin.
Selon La rue, le nouveau crédit d’impôt est en réalité de deux crédits de 3 750 $. En gardant à l’esprit la règle de «l’assemblage final», les voitures électriques seront éligibles à un crédit de 3750 $ si 40% de la batterie matériaux proviennent des États-Unis ou d’un pays ayant un accord de libre-échange avec les États-Unis. Un autre crédit de 3750 $ est disponible si au moins 50 % de la batterie Composants proviennent des États-Unis ou de pays ayant conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis.
À ce stade, les personnes avisées voudront savoir quels pays ont des accords de libre-échange avec les États-Unis. Voici la liste : Australie, Bahreïn, Canada, Chili, Colombie, Costa Rica, République dominicaine et El Salvador. Le gouvernement est en train d’élaborer les règles qui régiront l’ensemble de ces différents paramètres avant l’arrivée du 1er janvier 2023. Pour les transactions conclues en 2023, les acheteurs devront attendre de produire leur déclaration de revenus fédérale de 2023 pour bénéficier du crédit. Gardez à l’esprit qu’il s’agit d’un non remboursable crédit d’impôt. Si vous ne devez aucun impôt, vous ne recevez aucun crédit. Si vous devez des impôts, vous obtenez un crédit partiel et vous ne pouvez reporter aucune partie inutilisée sur les années d’imposition suivantes.
Plus de changements en 2024
Il y a un changement majeur à venir en 2024. Après le 1er janvier 2024, le crédit d’impôt fédéral pourra être appliqué directement au point de vente si le véhicule est acheté chez un concessionnaire. Cela s’appliquera-t-il à Tesla ou Rivian, qui n’ont pas de revendeurs ? Nous ne pouvons pas encore répondre à cette question. Cela dépendra de la façon dont les règlements sont élaborés.
Ce que l’on sait : Les acheteurs pourront transférer leur crédit d’impôt à un concessionnaire automobile. Un commerçant obtiendrait un paiement anticipé du crédit d’impôt à la consommation du gouvernement fédéral. Par conséquent, CNBC dit, les consommateurs peuvent probablement recevoir le crédit d’impôt complet au point de vente du concessionnaire automobile sous forme de rabais sur le prix affiché ou d’une réduction de l’acompte du véhicule. Les clients peuvent bénéficier de cette réduction même s’ils ne sont pas assujettis à l’impôt.
« Cela rend le crédit beaucoup plus précieux pour les gens, en particulier les personnes à revenu modéré et qui n’ont pas beaucoup d’argent dans leurs poches pour l’acompte », a déclaré Joe Levine, directeur exécutif de Plug In America. CNBC.
Le résultat de tout cela est que les acheteurs à faible revenu peuvent obtenir un avantage s’ils attendent pour acheter une voiture électrique en 2024, ce qui semble contre-productif si l’objectif est de relancer les ventes de véhicules électriques dès que possible.
Le crédit auto d’occasion
La nouvelle loi prévoit également un crédit d’impôt de 4 000 $ pour les voitures d’occasion admissibles. Encore une fois, le crédit n’est disponible que pour les transactions qui ont lieu entre un acheteur et un concessionnaire. Les restrictions relatives à l’assemblage final, aux matériaux de la batterie et aux composants de la batterie ne s’appliquent pas. Cependant, il existe des facteurs limitants.
- Le prix de vente doit être inférieur à 25 000 $.
- Il doit avoir plus de deux ans.
- Il ne s’applique qu’à la première vente de neuf.
Pour une liste complète des 15 voitures Score de feuille pense être éligible, suivez ce lien.
Il existe des critères d’éligibilité pour l’acheteur ainsi que pour l’EV. En vertu des nouvelles règles, vous ne pouvez demander le crédit d’impôt pour VE d’occasion qu’une fois tous les trois ans. Il existe également des plafonds de revenus. Les contribuables déclarant individuellement sont limités à un revenu de 75 000 $ ou moins l’année de l’achat ou l’année précédente. Pour les chefs de ménage, la limite de revenu est de 112 500 $. Pour les co-déclarants ou un conjoint survivant, le plafond de revenu est de 150 000 $.
Le crédit d’impôt à emporter
Alors que les défenseurs des voitures électriques sont ravis que les règles fédérales en matière de crédit d’impôt aient été modifiées pour rendre davantage de voitures potentiellement éligibles, le charabia sur les restrictions et l’éligibilité sera inintelligible pour la plupart des personnes qui ne sont pas boursiers Rhodes. Ensuite, il y a la question de savoir si les concessionnaires vont simplement augmenter les prix des voitures neuves et d’occasion afin que la plupart des nouveaux avantages leur reviennent plutôt qu’aux acheteurs.
Une autre inconnue est de savoir comment ces règles et réglementations pourraient changer pour s’adapter aux principaux partenaires commerciaux américains comme la Corée du Sud et l’Allemagne, qui sont assez mécontents d’avoir été exclus du nouveau terrain de jeu. Des ajustements seront inévitablement apportés pour répondre à leurs préoccupations.
En dernière analyse, la décision intelligente peut sembler être simplement d’attendre jusqu’en 2024 pour acheter une nouvelle voiture électrique, mais cela suppose que le chariot que vous aimez réponde aux exigences d’assemblage final et de matériaux/composants de la batterie, qui doivent encore être convenues. L’un des aspects positifs des nouvelles règles est que les consommateurs en sauront bientôt beaucoup plus sur l’origine de leurs voitures électriques que jamais auparavant.
J’avoue: après avoir écrit ceci, je suis étourdi et confus par toutes les exigences. Leur complexité inhibera certaines personnes au moment de décider quelle voiture acheter. Un simple rabais aurait été beaucoup plus efficace pour motiver les gens à acheter aujourd’hui plutôt qu’à attendre.
En ce qui concerne les incitations pour les voitures électriques, la loi sur la réduction de l’inflation est une proposition d’un demi-pain, mais elle est meilleure que celle qui l’a précédée à plusieurs égards importants. Cela aurait pu être mieux, mais étant donné la nature de la politique, c’est le mieux que nous puissions espérer en ce moment particulier en Amérique.
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