Volvo XC40 – J’adore cette voiture !

Assis dans le Volvo XC40 ce matin, il était évident que quelqu’un paierait 80 000 dollars australiens pour une voiture. Accélération massive (0 à 100 en 4,9 secondes), confort luxueux et de nombreux ajouts utiles bien pensés. Je me souviens avoir acheté mon Ford Fairmont (également un XC) à l’époque – l’argument de vente était qu’il avait une horloge. Et je me souviens que mon GM Holden Kingswood avait une radio en option. La technologie change, pas la tactique de vente. Volvo a récemment déclaré qu’il n’apporterait plus de voitures à essence ou diesel en Australie. Il y a dix-huit mois, le XC40 était le seul Volvo électrique disponible. À quelle vitesse les choses changent.

Au fur et à mesure que les voitures avanceront de plus en plus sur la route de la transmission EV, ce seront la technologie, le confort des créatures et les gadgets utiles qui les distingueront de leurs rivaux – il s’agira de la sentiment. (Semble familier?)

Ce matin, j’ai eu le plaisir d’interviewer Steve Hausler, un conducteur de train à la retraite qui aime voyager en Australie dans sa Volvo XC40 Recharge. Lorsqu’il a envisagé pour la première fois de passer à l’électricité il y a 18 mois, il a regardé la Tesla Model 3 et a déclaré: « Pas question que je paie autant d’argent pour une voiture! » Ce qui s’est avéré ironique si l’on considère que le XC40 Recharge se vend bien plus cher. Il a envisagé la Hyundai Ioniq 5, mais leur offre est très limitée. Le Tesla Model 3 a été construit trop bas et serait difficile d’accès pour lui et sa femme. Il a donc fait ses recherches, pris la Volvo pour un essai routier et est devenu accro à la conduite de luxe à une pédale.

Lorsqu’ils ont récupéré la voiture, le représentant a configuré l’identifiant et l’a synchronisé avec son téléphone. La Volvo a beaucoup d’espace, même sur la banquette arrière. Steve mesure 6 pieds 1 pouce, son fils mesure 6 pieds 3 pouces. S’il fait chaud, le toit ouvrant peut être ouvert d’un simple coup d’œil au plafond. La voiture a une autonomie déclarée de 420 km (260 miles) et une transmission intégrale. La marche arrière est facilitée par une vue aérienne à 360 degrés (aucune idée de comment ils font ça). Steve trouve la carte de navigation par satellite derrière le volant pratique et facile à utiliser.

Steve et sa femme ont déjà fait un road trip de Brisbane à Adélaïde et à Melbourne via la Great Ocean Road. Compter le chemin du retour, soit un voyage de 5800 km (3600 mile). Nous avons comparé les notes sur les défis de charge. Les siens étaient différents des nôtres, car il empruntait la route intérieure. Il n’avait qu’une seule station de charge où il devait attendre 30 minutes pour qu’un autre VE libère le chargeur – mais cela n’avait pas vraiment d’importance car les Hausler passaient la nuit. La clé, me dit-il, est d’avoir beaucoup de temps. Steve est à la retraite, il n’est pas pressé.

Dormant dans un parc de caravanes une nuit, il a dû utiliser le cordon de grand-mère fourni avec la voiture – malheureusement, la lumière clignotante intégrée perturbait son sommeil. Videz la caisse de vin, mettez l’indicateur de charge dedans, problème résolu. Un motel avait une prise de courant installée dans une place de stationnement sur deux, ce qui facilitait la vie.

Le plus gros problème que Steve a eu avec la Volvo s’est produit lors d’un voyage de camping à Stradbroke Island. La voiture était garée sur une pente raide et il pleuvait beaucoup. La voiture ne reconnaîtrait pas la clé à distance de Steve et il a dû utiliser la clé physique pour déverrouiller la voiture. À son retour à Brisbane, il a emmené la voiture chez le concessionnaire et tout a été résolu. Il se peut que l’humidité ait affecté la caméra clé.

Volvo XC 40 est livré avec une clé physique pour les urgences

Alors que des chargeurs rapides sont construits et que le réseau Tesla Supercharger est ouvert, Steve attend avec impatience d’autres voyages en voiture – peut-être vers Mt Isa ou plus loin vers Uluru.

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