Ford va augmenter la production de la Mustang Mach-E à 270 000 par an

Ford a annoncé cette semaine avoir construit sa 150 000e Mustang Mach-E dans son usine d’assemblage de Cuautitlán au Mexique. Cela peut sembler être de petites pommes de terre pour certains, d’autant plus que Tesla prévoit de fabriquer 20 millions de voitures électriques par an d’ici la fin de cette décennie. Néanmoins, les ventes de la Mach-E ont fait de Ford la deuxième marque de voitures électriques la plus vendue aux États-Unis.

Le Mach-E n’est pas seulement pour l’Amérique du Nord, cependant. Il est vendu dans 37 pays, dont le Venezuela, le Brésil et la Nouvelle-Zélande. En fait, lors d’un récent voyage en Espagne, j’ai remarqué des panneaux publicitaires annonçant la voiture à Barcelone et encore aux îles Canaries. Qui aurait deviné que vous pouviez en acheter un à Tenerife ?

La société affirme qu’elle accélère la production de Mustang Mach-E et vise un taux de production annuel mondial de 270 000 dans le cadre de son plan visant à passer à un taux de 600 000 véhicules électriques par an d’ici la fin de 2023 et de 2 millions d’ici 2026. La bonne nouvelle pour les véhicules électriques est que 8 clients sur 10 de la Mustang Mach-E aux États-Unis et 9 clients sur 10 en Europe ont remplacé un véhicule à combustion interne par une Mustang Mach-E. La demande aux États-Unis est si forte que les voitures ne restent dans l’inventaire des concessionnaires que pendant environ 10 jours avant de trouver un acheteur.

« Lorsque nous avons mis le poney sur cette Mustang, nous savions que nous aurions des sceptiques. Ce que nous ne savions pas vraiment à l’époque, c’était à quel point cette voiture deviendrait populaire », a déclaré Darren Palmer, vice-président des véhicules électriques de la division EV de Ford, connue sous le nom de Ford Model e. « J’adore voir les véhicules Mustang Mach-E sur la route et parler aux clients, et j’en vois de plus en plus. »

La croissance des ventes mondiales du Mach-E pousse Ford à moderniser son usine d’emboutissage et d’assemblage de Cuautitlán pour répondre à la demande. Un initié de Ford m’a dit que l’entreprise craignait initialement que personne n’achète la Mach-E, alors la décision a été prise de la construire au Mexique et de viser un rythme de production modeste de seulement 30 000 voitures par an. Le succès de la voiture a été une surprise bienvenue et agréable pour l’entreprise.

« L’usine bourdonne », déclare Deborah Manzano, directrice de la fabrication chez Ford. « Il y a une nouvelle gamme de batteries, une nouvelle gamme de châssis, une chaîne de montage supplémentaire, nous maximisons littéralement l’espace pour fabriquer plus de véhicules Mustang Mach-E. Nous avons récemment ajouté un nouvel atelier de peinture. Rien ne reste immobile longtemps !

La Mustang Mach-E est l’un des véhicules électriques de luxe les mieux notés selon Edmunds et a remporté plusieurs prix de l’industrie. AAA l’a nommée meilleure voiture globale pour 2022. C’est bien beau, mais rien ne pourrait être une meilleure musique aux oreilles des dirigeants de Ford que le son de toutes ces voitures qui s’envolent des terrains des concessionnaires presque aussi vite qu’elles sont déchargées des camions qui les livrer.

Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.

Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !

Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.