Bayraktar Kızılelma a coupé sa roue du sol !

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Grâce aux mesures successives prises par les entreprises nationales de l’industrie de la défense, le record d’exportation de la Turquie pour 2021 a été dépassé et une fourchette de 4 milliards de dollars a été ciblée. Baykar, qui a atteint à lui seul le niveau de 1 milliard de dollars, poursuit ses investissements. Enfin, Bayraktar Red Apple a coupé la roue du sol et a décollé pendant une courte période.

Bayraktar Red Apple se tenait sur ses ailes !

L’avion de chasse domestique sans pilote Bayraktar Kızılelma poursuit ses activités de test. Nous avons d’abord vu les démarrages des moteurs, puis les essais de piste et de roulage. Aujourd’hui, pour la première fois, il a montré qu’il pouvait se tenir sur ses ailes.

Il n’est pas officiellement considéré comme ayant effectué son premier vol, car seule la tentative de décollage a été effectuée comme exigence du test. Mais pendant un moment, toutes les roues ont décollé du sol et avec de petites manœuvres sur ses ailes, il a réussi à rester en l’air, c’est-à-dire à voler.

Bayraktar Kızılelma est sur la piste !  Date du premier vol

Bayraktar Kızılelma est sur la piste ! Date du premier vol

Bayraktar Kızılelma, un avion de chasse domestique sans pilote développé par Baykar, a pris la piste pour la première fois aujourd’hui. Voici les détails…

Cela nous indique que le calendrier prévu sera mis en œuvre sans délai. Par conséquent, nous nous attendons à voir son premier vol au premier trimestre de l’année prochaine. Ils peuvent même effectuer des tentatives de décollage avec intégration d’armes juste après.

Vidéo Youtube

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Caractéristiques de Bayraktar Kizilelma :

  • Temps de vol/temps de vol : 5 heures
  • Masse maximale au décollage: 6 tonnes
  • altitude opérationnelle: 35 mille pieds
  • Rayon des missions : 500 NM (miles nautiques) / 900+ km
  • Vitesse de croisière: Mach 0,6 (peut passer à Mach 0,8+ et Mach 1,2+ à l’avenir)
  • Capacité de charge utile: 1500 kg (avec postes d’armes internes)
  • Grande maniabilité
  • Décollage et atterrissage automatiques
  • Signature radar faible
  • Communication SATCOM
  • Décollez des porte-avions à piste courte
  • Compatible avec le radar AESA

Que pensez-vous de ce sujet ? N’oubliez pas de partager vos points de vue avec nous dans les commentaires !

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