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Loren McDonald, PDG d’EVAdoption, LLC, a donné une conférence à RE+ sur les opportunités émergentes sur le marché des véhicules électriques, spécifiquement axées sur la recharge. Il a commencé par dire que 40% des ménages américains sont des appartements et des condos. De plus, on estime que 10 à 30 % des maisons unifamiliales ont des garages impossibles à garer, car elles ont été transformées en grottes pour hommes, en entrepôts, en salles de sport à domicile, en salles de loisirs, en espaces de vie, etc.
Loren pense que certains termes deviendront des mots familiers et que tout amateur de véhicules électriques ou opportuniste capitaliste devrait connaître. La technologie V2H – du véhicule à la maison – sera la première technologie bidirectionnelle largement adoptée, car elle ne nécessite pas l’implication du service public et peut être utilisée pour sauvegarder votre maison pendant le nombre croissant de pannes de courant, a déclaré McDonald. Le V2G (véhicule à réseau) est plus compliqué, car le réseau n’a pas été conçu pour un flux d’énergie bidirectionnel, et les constructeurs automobiles s’inquiètent de l’impact des cycles supplémentaires sur la durée de vie de la batterie.
Les services publics sont connus pour deux réponses à l’innovation, a déclaré McDonald : « lent et non ». Ainsi, l’adoption du V2G résidentiel est probablement une porte de sortie. Le F-150 Lightning de Ford a déjà une capacité bidirectionnelle, et plus de véhicules électriques l’auront de série au cours des prochaines années. La Charge Station Pro de Ford est un chargeur bidirectionnel spécial (1 300 $) que vous devez acheter séparément du camion. Puis un onduleur. Ensuite, un commutateur de transfert pour qu’il ne sorte pas de votre maison vers le réseau – sinon il pourrait électrocuter les travailleurs des services publics qui travaillent à réparer une ligne électrique tombée. Ensuite, le système d’intégration à domicile de Sunrun (4 000 $), plus un électricien… et le coût total est peut-être de 8 000 à 9 000 $. Ainsi, le coût du V2H doit beaucoup baisser, mais il y a beaucoup d’opportunités d’innovation dans cet espace, estime McDonald. En attendant, pour ceux qui n’achètent pas le pack V2H, les capacités V2L (véhicule à charger) du Ford F-150 Lightning vont très loin pour ceux qui n’ont pas d’électricité à cause d’un ouragan, d’une tempête de neige, d’incendies de forêt ou autre.
Les flottes sont une autre énorme opportunité dont McDonald a parlé. Il a dit qu’il y avait environ 8,1 millions de véhicules de flotte en Amérique. Les gestionnaires de flotte se soucient du coût total de possession (TCO) de leur flotte de véhicules, de sorte que les véhicules électriques ont beaucoup de sens avec leur coût de possession bien inférieur à celui des mobiles à essence. Mais comment ils se rechargent – des solutions intégrées de batterie semi-permanentes comme FreeWire, à la mobilité/fourgonnettes à la demande, aux configurations permanentes, aux petites remorques, aux grandes configurations de conteneurs/remorques telles que la solution Inrush de BP Pulse (anciennement Amply Power) — il existe de nombreuses options pour les gestionnaires de flotte qui minimisent le besoin de mises à niveau de l’infrastructure électrique. Une autre option pour les flottes est la recharge sans fil, ce qui, pour certains cas d’utilisation, est idéal – comme les bus de transport en commun où les bus peuvent « se recharger » aux arrêts tout au long de la journée, et ainsi réduire la taille des batteries nécessaires et le coût des véhicules.
McDonald a également mentionné que selon quelques études récentes, environ 25 % des chargeurs rapides CC ne fonctionnent pas à un moment donné. Il y a donc beaucoup d’opportunités dans les travaux d’entretien.
La prédiction de McDonald est que la part des ventes de véhicules électriques (BEV + PHEV) passera de 5% fin 2021 à près de 50% d’ici 2030. McDonald a cité Rudi Dornbusch, un économiste allemand, qui a déclaré: «Les choses prennent toujours plus de temps à se produisent que vous ne le pensez, puis se produisent plus rapidement que vous ne le pensiez.
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