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L’un des plus gros problèmes de pollution de l’air par les véhicules à moteur est lorsqu’ils sont assis et inactifs. Toute personne à proximité, en particulier pour les véhicules diesel, peut sentir les émanations désagréables, respirer les particules, etc. Est-ce qu’on récupère quelque chose pour cette méchanceté ? Pas vraiment, car un moteur au ralenti utilise beaucoup de carburant juste pour vous donner un peu de chaleur ou pour ne pas avoir un démarrage difficile. Ainsi, le remplacement des autobus scolaires diesel, qui tournent au ralenti autour des enfants, est une priorité absolue.
Compte tenu des vitesses relativement basses qu’ils roulent habituellement, combinées à la conduite par arrêts et démarrages, ils sont également parfaits pour passer à l’électrique. Au cours des dernières semaines, nous sommes tombés sur deux nouvelles un peu courtes en elles-mêmes, mais qui ensemble montrent que les bus scolaires électriques progressent en fin d’année 2022 !
GreenPower nomme Peterson Truck & Bus comme concessionnaire d’autobus scolaires pour l’État de l’Oregon
Autobus scolaire BEAST Type D de GreenPower et autobus scolaire Nano BEAST Type A
Notre première histoire nous vient de l’Oregon. GreenPower Motor Company Inc. (NASDAQ : GP) (TSXV : GPV), une entreprise de premier plan dans le domaine de la fabrication et de la distribution de véhicules entièrement électriques à zéro émission, est fière d’annoncer que Peterson Trucks, Inc. (« Peterson ») a été nommé concessionnaire pour les autobus scolaires BEAST Type D et Nano BEAST Type A dans tout l’Oregon.
« Peterson apporte 76 années d’expérience dans la vente et le service à cette nouvelle relation avec GreenPower », a déclaré Michael Perez, vice-président des autobus scolaires, des contrats et des subventions de GreenPower. «Avec cinq sites dans l’État de l’Oregon, nous sommes impatients de travailler avec eux pour tirer parti de l’empreinte actuelle dont GreenPower bénéficie déjà dans l’État. L’Oregon exploite près de 4 900 autobus scolaires et GreenPower a déjà cité les ventes d’autobus pour plusieurs districts scolaires. Peterson sera un partenaire clé dans le développement de ce marché par GreenPower.
Dans le cadre de leur contrat de concession, Peterson a demandé deux autobus scolaires BEAST de type D pour présenter et démontrer les fonctionnalités qu’ils offrent aux écoles locales et aux districts scolaires.
« L’équipe Peterson est enthousiasmée par cette nouvelle relation avec GreenPower et nous prévoyons de démarrer sur les rails. L’ajout de GreenPower à notre portefeuille existant est le reflet de notre engagement envers ce secteur que nous continuerons à développer et à soutenir à l’avenir », a déclaré Rich Sanner, directeur des ventes d’autobus pour Peterson. « Le GreenPower BEAST et le Nano BEAST sont les principaux autobus scolaires de type A et D entièrement électriques et à zéro émission sur le marché aujourd’hui et deviendront rapidement le véhicule de choix alors que les écoles de l’Oregon migrent un pourcentage plus élevé de leurs flottes. au tout électrique.
GreenPower a déjà un impact important dans l’Oregon. Ses modèles EV Star fournissent des navettes pour les employés de l’une des principales sociétés d’articles de sport au monde et des solutions de transport pour les organisations à but non lucratif de la région. De plus, deux bus primés de type A Nano BEAST sont produits spécifiquement pour desservir les écoles publiques de Portland – le plus grand district scolaire de l’Oregon – et d’autres bus BEAST concluent leur processus de commande avec d’autres établissements d’enseignement à proximité.
The Mobility House s’associe à NYCSBUS pour fournir des autobus scolaires propres et électriques à New York
La Mobility House a été choisie par New York City School Bus Umbrella Services (NYCSBUS) comme responsable de la recharge des véhicules électriques et des opérations V2G pour le plus vaste projet d’électrification des bus scolaires V2G dans tout l’État de New York.
Grâce au système de charge et de gestion de l’énergie ChargePilot® de The Mobility House, NYCSBUS a récemment reçu la somme incroyable de 8 millions de dollars par le programme New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) de New York Clean Transportation Prizes. Cet argent sera utilisé pour optimiser la planification et l’exploitation des infrastructures d’une flotte de 30 autobus scolaires électriques au dépôt de Zerega Avenue dans le Bronx. Selon les estimations de The Mobility House, la recharge intelligente pourrait permettre à NYCSBUS d’économiser entre 70 et 160 000 dollars par an.
« Nous sommes ravis de travailler avec The Mobility House, grâce au généreux financement de NYSERDA, pour servir de modèle pour la mise à l’échelle rapide de l’électrification des bus scolaires à New York afin d’atteindre les objectifs ambitieux de l’État. » a déclaré Matt Berlin, PDG de NYCSBUS. « The Mobility House est le fournisseur de gestion de charge le plus éprouvé dans cet espace, et nous apprécions leur partenariat dans la planification et la mise en œuvre d’une infrastructure de charge pour se diriger vers l’avenir électrique. »
La Mobility House et leurs partenaires recueillent des données à partir de ce projet pour générer des ressources à travers New York qui satisfont au mandat de l’État en matière d’autobus scolaires électriques pour 2035, ainsi qu’à la détermination de NYCSBUS d’électrifier 850 autobus d’ici 2030. Cela implique également de fournir une aide immédiate à la transition deux districts scolaires supplémentaires vers l’électrification.
Pour donner vie à ce projet révolutionnaire, NYCSBUS s’est associé à des organisations renommées telles que World Resources Institute, CALSTART, Bronx Community College, New York League of Conservation Voters et South Bronx Unite. Quant au calendrier : Les 10 premiers bus scolaires électriques devraient arriver en 2023 tandis que les 20 suivants seront livrés par la suite.
« C’est un honneur de s’associer à NYCSBUS et NYSERDA pour accélérer la transition de l’État vers des transports plus propres. Notre expertise mondiale en gestion de charge avec certaines des plus grandes flottes électriques au monde aidera à établir la norme pour une infrastructure électrique évolutive et intelligente à travers New York », a déclaré Gregor Hintler, directeur général américain de The Mobility House.
Le ChargePilot de Mobility House au dépôt de Zerega Avenue est responsable de la gestion de toutes les infrastructures de recharge, avec 30 bornes de recharge qui devraient être mises en place. Cette technologie innovante ajuste les tarifs de recharge des autobus scolaires électriques en fonction des horaires de déplacement en temps réel et des coûts des services publics locaux, garantissant ainsi que les districts paient un coût minimal tout en permettant simultanément des opérations de recharge bidirectionnelles qui génèrent des revenus pour le district et renforcent la durabilité énergétique dans le surface.
« L’électrification de nos services de transport est fondamentale pour améliorer les conditions sanitaires et climatiques et offre une opportunité clé de donner la priorité aux communautés historiquement mal desservies qui continuent de souffrir de manière disproportionnée des effets de la pollution de l’air », a déclaré Sue Gander, directrice de l’Electric School Bus Initiative au WRI. . « L’aspect d’intégration véhicule-réseau de ce projet est particulièrement excitant, car il démontrera comment les batteries d’autobus scolaires électriques peuvent renforcer la sécurité énergétique et la résilience des communautés. »
Image sélectionnée fournie par The Mobility House
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