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L’accord de la compagnie pétrolière avec Geely et Renault doit encore être approuvé par les conseils d’administration des constructeurs automobiles, a déclaré l’une des personnes.
Les trois sociétés ont travaillé pour finaliser une lettre d’intention dans les semaines à venir, selon l’une des sources.
Geely et Renault ont déclaré l’année dernière, lorsqu’ils ont annoncé la nouvelle entreprise, qu’elle emploierait 19 000 personnes dans 17 usines de groupes motopropulseurs et trois centres de recherche et développement.
En découpant son activité de moteurs à combustion interne, Renault prévoit de se concentrer sur les véhicules électriques, dans le cadre des efforts du constructeur automobile français pour réorganiser son alliance avec Nissan.
Dans ce cadre, Renault tente de convaincre Nissan d’investir dans sa nouvelle unité EV.
Pour Geely, l’accord avec Renault étend son modèle de construction de partenariats pour s’étendre au-delà de la Chine.
Un objectif stratégique pour la joint-venture sera probablement sur un moteur à quatre cylindres avancé, ont déclaré deux des sources.
Une façon d’utiliser ces moteurs serait comme un générateur d’énergie dédié pour fournir une charge au système de batterie d’une voiture hybride, plutôt que d’alimenter le véhicule directement lorsque la charge de la batterie est faible, a déclaré l’un d’eux.
Dans ce type d’arrangement, les moteurs à essence pourraient être conçus pour fonctionner dans un « mode exceptionnellement efficace », a déclaré l’une des sources.
Geely a annoncé précédemment un accord de développement de moteur à essence hybride avec Mercedes-Benz et détient une participation dans le constructeur automobile allemand.
La nouvelle coentreprise Geely-Renault n’est pas la seule entreprise à investir dans l’idée que les hybrides économes en carburant continueront de faire partie du mélange, même si de plus en plus de constructeurs automobiles déploient des véhicules électriques.
Le PDG de Toyota, Akio Toyoda, a défendu l’investissement continu de son entreprise dans les hybrides, comme la Prius, affirmant que les véhicules électriques restent chers et que l’infrastructure de recharge est incomplète.
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