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Quoi de mieux qu’une histoire de conversion Fiat Spider? Que diriez-vous de deux histoires de conversion Spider? Barb et Derek m’ont rencontré ce matin pour partager leurs histoires de conversion de deux Fiat Spiders en groupes motopropulseurs électriques. Nous nous sommes assis dans un café de la Queensland Gallery of Modern Art au bord de la rivière Brisbane, sirotant un café tout en nous divertissant avec les dragons barbus omniprésents.
David, Derek, Barb et un dragon barbu en arrière-plan. Photo gracieuseté de Majella Waterworth.
Dragon amical de près et personnel. Photo gracieuseté de Majella Waterworth.
La grande question qui me venait à l’esprit était « pourquoi voudriez-vous restaurer et convertir une Fiat peu connue? » Je pense que la réponse est la passion. Passion pour la voiture et passion pour l’électrique. Derek, après tout, est arrivé sur un Onewheel. Vous ne le feriez certainement pas pour faire du profit. Cependant, Derek n’a eu aucun mal à vendre l’ICE de son Spider (moteur à combustion interne).
La Fiat Spider de Derek a été fabriquée en 1975 et celle de Barb en 1979. Les deux auraient été importés en privé en Australie, car Fiat n’importait pas de Spiders à cette époque. Ils me disent que le Spider était un modèle assez populaire aux États-Unis. Derek, ingénieur en mécanique, fait principalement son propre travail. Barb, d’autre part, reçoit beaucoup d’aide professionnelle. Elle est médecin de profession.
La Fiat Spider de Derek — sous le capot. Photo gracieuseté de Derek Harris.
Pour en revenir au pourquoi, Derek et Barb sont des bricoleurs. Barb avait l’habitude de démonter des horloges lorsqu’elle était enfant pour savoir comment tout cela fonctionnait. Derek dit qu’il a joué avec des motos. Cependant, sa femme, infirmière, a subi des séquelles d’accidents de moto et ne veut pas faire de vélo avec lui. Le Spider à deux places fera un excellent conducteur de week-end pour qu’ils en profitent tous les deux. Le Spider plaît à Derek parce qu’il était « énervé » pour l’époque, avec des ressorts hélicoïdaux et des freins à disque – bien meilleurs que le MGB.
Câblage de l’araignée de Derek. Beaucoup à faire. Photo avec l’aimable autorisation de Derek Harris.
Barb dit qu’elle n’avait pas prévu de convertir son Spider au départ, mais de restaurer ce qu’elle pensait être un moteur d’origine. Lorsqu’il s’est avéré que le moteur n’était pas le bon pour la voiture, elle a commencé à chercher des alternatives. Elle s’était déjà donné la peine d’acheter un moteur Fiat 132 (ICE), mais son batteur de panneaux Adrian chez Impact Automotive – qui réparait la voiture – l’a convaincue de ne pas l’utiliser. Il ne devait durer que 5 ans. Il a dit qu’elle pourrait aussi bien passer directement à l’électrique maintenant. Pourquoi attendre des batteries moins chères et plus performantes ? Passer à l’électrique signifie pouvoir utiliser la voiture comme un trajet quotidien, pas seulement un week-end, et elle pourrait également installer la climatisation.
Lorsqu’on l’interroge sur les coûts, Barb rit et dit : « Eh bien, disons que ce serait beaucoup (chemin) moins cher d’aller acheter une Tesla neuve ! Mais pour moi, il s’agit d’apprendre de nouvelles choses et d’avoir le « projet ». Je n’ai pas l’intention de vendre la voiture, donc il ne s’agit certainement pas de gagner de l’argent.
L’araignée de Barb sur le rack. Photo gracieuseté de Barb Young.
Elle a l’intention de faire une partie du travail elle-même : « La carrosserie est une partie si importante de l’esthétique d’une voiture… alors je laisse ça, la conversion elle-même, et je refais le faisceau électrique à des pros. Je prévois de remonter le reste de la voiture moi-même… avec l’aide de nombreux manuels et des Fiatista qui ont déjà restauré leurs voitures.
Derek a dépensé 6 000 dollars australiens pour le moteur et l’onduleur du véhicule électrique et 20 000 dollars australiens pour la batterie. Il fait son propre travail, donc les coûts de main-d’œuvre ne sont pas pris en compte. Il s’attend à avoir des modules de batterie en excès et les utilisera pour alimenter sa maison.
Barb paie pour que son batteur de panneaux extraordinaire fasse le travail, et espère donc que la facture finale sera d’environ 40 000 $. Adrian a été formé par Graeme Manietta d’OZDIY.
L’araignée de Barb. Photo gracieuseté de Barb Young.
Elle doit encore décider avec quel moteur aller. « J’adore les systèmes de caisses Electric GT… mais ils sont un peu plus chers et je n’ai pas déterminé si cela équivaut à une véritable économie de temps d’installation, etc., et s’ils s’interfacent mieux avec la transmission existante. (Ils en ont un spécialement conçu pour la conversion de Fiat Spider).
Les coûts seraient beaucoup plus élevés si je faisais rapport sur la restauration. Cet article se concentre sur l’électrification des deux icônes de l’automobile. Derek et Barb ont également des panneaux solaires sur leurs toits, donc de l’énergie gratuite pour les araignées.
Et les détracteurs ? Barb et Derek disent tous deux qu’il y a eu un soutien écrasant de la part de la communauté des véhicules électriques (par l’intermédiaire de l’Australian Electric Vehicles Association) et des Fiatistas – dont beaucoup sont reconnaissants de voir deux autres Spiders de retour sur la route. D’un autre côté, il y a ceux qui disent que FIAT signifie Fix It Again Tony. « Et un ami allemand s’est exclamé : ‘Tu as acheté une Fiat de 50 ans ! Vous F… esprit! ‘”
Un membre de la page Facebook de Fiat a déclaré: « Dès que j’ai entendu EV, j’ai éteint … vomi emoji », mais est ensuite revenu après avoir entendu qu’il y avait un moteur non original dans le resto – « C’est ta voiture, tu peux Faites ce que vous voulez! » Barb a été surpris de voir à quel point les Fiatistas ont été globalement favorables.
« J’ai également une dette de gratitude (et j’attends une petite fortune) envers mon batteur de panneaux, qui s’intéresse également à la conversion de voitures plus anciennes, et a fait beaucoup de recherches et de cours sur les conversions », dit-elle.
La famille proche est à ses côtés. La fille de Derek a déjà revendiqué « Charlotte ». Barb a appelé sa voiture « Pini » (d’après Pininfarina, le célèbre designer automobile responsable de la Fiat 124 Spider). Elle espère qu’il approuverait l’électrification – c’était un avant-gardiste, après tout. Son mari ne peut pas trop se plaindre, il a un Hummer à moitié restauré sous la maison !
Derek a évité de dire aux amoureux de Fiat qu’il passe à l’électrique. Il a besoin de leur aide pendant la phase de restauration. Il se sentira plus à l’aise pour « avouer » après cela. Il précise qu’avec une conversion électrique, le bruit du moteur n’est plus là pour masquer les autres bruits émis par la voiture. Il dit qu’il l’examine et s’assure que tout est isolé afin qu’il ait une «expérience de conduite très silencieuse».
« Bien sûr, certaines personnes détestent absolument l’idée de perdre l’ICE d’une voiture ancienne – et je le comprends parfaitement. J’ai encore du mal à comprendre l’idée d’avoir moi-même une voiture ‘silencieuse’ ! commentaires de Barbe.
J’ai demandé s’il y avait eu un moment où ils avaient envisagé de se retirer de ces projets coûteux pluriannuels. Derek dit que cela s’est produit lors de la phase de découverte, comme lorsque Barb a fait sabler son araignée et a découvert qu’elle avait eu un grave accident et qu’elle nécessitait des travaux approfondis à l’avant. « Quand les factures s’accumulent, vous partez ? Peut-être en acheter un meilleur et recommencer ?
Ils ont tous deux considéré ce point de basculement. Barb est trop têtue, me dit-elle. Si elle commence quelque chose, elle aime le finir. De plus, elle avait déjà développé un attachement émotionnel à Pini. Derek pensait juste qu’il était logique de continuer. « Si vous envisagez de convertir une voiture d’ICE en EV, assurez-vous que c’est celle que vous apprécierez pour le reste de votre vie. L’Araignée est un bon exemple d’art utilisable. Ils croient tous les deux que vous avez besoin d’une raison pour restaurer quelque chose que vous aimez. En tant que passionnés de voitures, ils voient chaque conversion Spider comme un reflet de soi.
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