Kiel (dpa / lno) – Quiconque voyage en voiture, en moto ou à vélo dans le Schleswig-Holstein doit vivre avec des routes et des chemins en mauvais état dans de nombreux endroits – mais il y en a moins. En 2022, 135 kilomètres de routes nationales et 62 kilomètres de pistes cyclables ont été rénovés, a indiqué mardi le ministre des Transports Claus Ruhe Madsen (indépendant). « Cela signifie que plus d’un tiers du réseau est à nouveau en parfait état. » Cependant, le travail est « une tâche sans fin ».
À l’inverse, cela signifie que près des deux tiers du réseau de près de 3 600 kilomètres ne sont pas en bon état. En 2018, le gouvernement de l’État a décidé d’un programme de rénovation dans le but d’investir 90 millions d’euros dans les routes et les chemins par an. Malgré les conditions-cadres difficiles causées par la pandémie de corona et la guerre d’Ukraine, 93 millions d’euros ont été investis l’année dernière, dont 7,8 millions d’euros pour les pistes cyclables et 16 millions d’euros pour les ponts, a déclaré Madsen.
Pour l’année en cours, la Landesbetrieb Strassenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (LBV.SH) prévoit des investissements aussi élevés qu’en 2022. En 2023, l’accent sera mis sur les districts de la Frise du Nord et du Schleswig-Flensburg au nord. « Où nous n’avons pas réhabilité depuis des décennies », a déclaré le chef de division de l’Office d’État pour la construction routière et les transports, Christoph Köster. Certaines routes n’ont pas été rénovées depuis le début des années 1970. Au total, 93 kilomètres de routes et 65 kilomètres de pistes cyclables doivent être remis en état dans tout le pays. 110 millions d’euros sont disponibles pour cela.
Par mètre carré, le Schleswig-Holstein est le premier parmi les États fédéraux en ce qui concerne les investissements dans les routes nationales, a déclaré Köster. « Mais nous avons aussi beaucoup de rattrapage à faire. » Environ un quart des routes fédérales sont également en mauvais état. Au cours des dernières années, une dizaine de millions d’euros n’avaient pas été appelés par le gouvernement fédéral à cet effet.
Les plus grands chantiers de construction sur les routes nationales sont les travaux de remplacement du pont Lindaunis Schlei, qui est déjà en construction. La route nationale 57 entre Schönwalde et Lensahn sera rénovée, y compris la construction d’une piste cyclable, la L21 entre Sterup et Schrepperie et, entre autres, la L6 entre Galmsbüll et Emmelsbüll, la L125 entre Bargstedt et Nortorf, la L245 entre Achtrup et Nordmark, la L269 entre Sillerup et la route fédérale 200 et la L28 entre Esperstoft et Gammellund.
Selon l’agence étatique, 382 millions d’euros ont été investis dans la voirie depuis 2019, rénovant 542 kilomètres de routes et 261 kilomètres de pistes cyclables. « Contrairement à nos attentes, les dégâts sur de nombreuses routes ont été non seulement plus importants, mais littéralement plus profonds », a déclaré Köster. « Cela a rendu les réparations plus longues et plus coûteuses. » En conséquence, les plans pour la période 2019-2022 étaient loin d’être mis en œuvre dans la mesure prévue.
Le gouvernement du Land veut donc revoir sa stratégie. « Le futur programme de restructuration doit être basé sur les réalités des travailleurs qualifiés », a déclaré le vice-président des opérations de l’État, Frank Quirmbach. En plus des pénuries de matériaux et des augmentations de coûts associées depuis le début de la guerre, toute l’industrie de la construction manquait d’ingénieurs, de techniciens et de planificateurs.
Madsen a souligné que le programme se poursuivra à toute vitesse. Les crises les plus récentes ont montré l’importance des routes intactes pour les services d’intérêt général. « Les voitures électriques et les bus de transport public dépendent également d’une infrastructure routière intacte. » Des experts externes devraient examiner les besoins d’entretien des chaussées, des pistes cyclables et des ponts. Sur cette base, le gouvernement veut adapter la stratégie routière nationale au printemps.
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