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Les travailleurs ont été invités à s’attendre à des chiffres concrets de pertes d’emplois de la part du constructeur automobile à la mi-février, selon le quotidien de Cologne, le Kölner Stadt-Anzeiger.
Menace d’action syndicale
Les plans de Ford ont déclenché une menace syndicale de perturbation à l’échelle européenne.
« Si les négociations entre le comité d’entreprise et la direction dans les semaines à venir ne garantissent pas l’avenir des travailleurs, nous nous joindrons au processus. Nous ne nous empêcherons pas de prendre des mesures qui pourraient avoir un impact sérieux sur l’entreprise non seulement en Allemagne mais dans toute l’Europe », IG dit Métall.
Ford of Europe produit, vend et entretient des véhicules de marque Ford sur 50 marchés, employant environ 45 000 personnes dans ses propres installations et coentreprises consolidées, selon son site Web.
Les dernières coupes surviennent trois ans après la dernière grande réforme de Ford.
En 2019, Ford a annoncé qu’il supprimait 12 000 emplois en Europe, soit environ 20 % de l’effectif total, et qu’il réduisait son empreinte de fabrication dans la région à 18 usines contre 24. Il a mis fin à la production dans trois usines en Russie, fermé une usine de moteurs à Bridgend , au Pays de Galles, et a fermé une usine de transmission près de Bordeaux, en France.
Ford a également fermé son siège social britannique à Warley, dans l’Essex, et a consolidé ses opérations britanniques à Dunton, où il dispose d’un centre technique.
Ford a réduit sa gamme de voitures particulières en Europe en supprimant des modèles tels que la voiture intermédiaire Mondeo et les mini-fourgonnettes, y compris le S-Max. L’entreprise se concentre sur la vente de véhicules utilitaires légers tels que le fourgon Transit, où elle est leader du marché.
L’année dernière, la part de marché des voitures particulières du constructeur automobile était de 4,4% avec des ventes d’un peu plus de 510 000 unités, selon l’association industrielle ACEA.
Reuters et Bloomberg ont contribué à ce rapport
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