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La nouvelle de Tokyo survient après l’annonce par Honda aux États-Unis de la création d’un centre de production de véhicules électriques dans l’Ohio alors qu’il se double d’un avenir tout électrique.
Ces plans comprennent la construction d’une usine de batteries avec son partenaire sud-coréen LG pour un coût de 3,5 milliards de dollars et la dépense de 700 millions de dollars supplémentaires pour rééquiper trois usines de l’État pour fabriquer des véhicules électriques.
Basée à Tokyo, la coentreprise 50-50 entre Sony et Honda a été annoncée plus tôt cette année. Izumi Kawanishi, vice-président exécutif de Sony, est son COO. Mizuno vient de Honda.
Les partenaires affirment que Sony Honda Mobility combinera l’expertise de Honda en matière d’ingénierie et de fabrication de véhicules, ainsi que sa compétence en matière de service après-vente, avec les forces de Sony en matière d’imagerie, de détection, de télécommunications et de divertissement.
Honda, au milieu d’une métamorphose radicale de l’entreprise, a déclaré en avril qu’elle investirait 5 billions de yens (37,16 milliards de dollars) au cours des 10 prochaines années dans l’électrification alors qu’elle déploie 30 véhicules entièrement électriques dans le monde et renforce la capacité de production de 2 millions de véhicules électriques par an en 2030.
Honda veut abandonner la combustion et passer à des transmissions électriques pures d’ici 2040.
En détaillant la stratégie, Honda a déclaré qu’il déplacerait également ses activités des ventes de matériel non récurrentes vers des ventes récurrentes de services combinant matériel et logiciel.
Il fait partie de la nouvelle plate-forme EV définie par logiciel, baptisée e: Architecture, que la société lancera en 2026 pour soutenir la prochaine génération de voitures électriques à batterie de grande taille de Honda.
Honda s’attend à être prêt à fournir 800 000 véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici 2030.
Sony sera responsable d’une grande partie des systèmes, de l’électronique, des logiciels et de l’infodivertissement basés sur le cloud de la voiture, ainsi que des capteurs qui aident à fournir des niveaux plus élevés de conduite automatisée.
Kawanishi a fait miroiter la gigantesque bibliothèque de films, de musique et de photos de Sony comme une richesse de contenu qui pourrait être servie en déplacement. La conduite automatisée fera des automobiles un lieu plus viable pour la vente de tels services, car les gens délèguent de plus en plus la responsabilité de la conduite à l’ordinateur de la voiture.
« Ce qui sera important, c’est le domaine logiciel », a déclaré Kawanishi, soulignant le potentiel de nouvelles sources de revenus. « Nous devons ajouter de la valeur et c’est là que nous mettrons l’accent. »
Naoto Okamura a contribué à ce rapport
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