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Lufthansa envisage de rejoindre la compagnie aérienne italienne.
(Photo: dpa)
Rome/Francfort Lufthansa a fait un pas de plus vers son adhésion à la compagnie aérienne italienne Ita Airways. Le ministère des Finances à Rome a signé vendredi une déclaration d’intention commune, annonçant des négociations exclusives et intensives avec le groupe allemand en vue d’un rachat partiel. Cela a été annoncé par le ministère en tant que propriétaire unique de la société qui succède à la traditionnelle Alitalia.
Selon les informations de l’agence de presse allemande, il n’y a toujours pas de montants d’achat précis dans le protocole d’accord signé par Lufthansa, le ministère et les représentants de l’Ita, c’est-à-dire la déclaration d’intention officielle. L’argent doit affluer dans l’entreprise via une augmentation de capital.
Lufthansa vise initialement une participation minoritaire, mais souhaite sécuriser des options pour l’acquisition des actions restantes lors de son entrée dans l’entreprise. Les partenaires se seraient donné 60 jours ouvrables pour les négociations exclusives, afin qu’un accord fondamental puisse être trouvé en avril. Cela serait suivi par l’examen du droit de la concurrence par la Commission européenne. Lufthansa attend des négociations sur la structure de l’investissement ainsi que sur l’intégration opérationnelle dans le groupe de sociétés.
L’Ita a été lancé en octobre 2021 en tant que successeur non officiel et nettement plus petit d’Alitalia, qui a finalement dû abandonner dans la crise corona. L’entreprise déjà fortement restructurée n’a enregistré que des pertes depuis ses débuts et a dû continuer à être soutenue par l’État, ce que l’UE a approuvé. Avec environ 4 000 employés, Ita détient une part de marché d’environ 20 % dans son pays d’origine.
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>> A lire aussi : Critique du projet de rachat d’ITA : « La diversité des marques de Lufthansa est un problème »
Lufthansa tente depuis des décennies de prendre pied sur l’important marché au-delà des Alpes, qui bénéficie également d’une forte activité aux États-Unis. Pour le moment, le groupe n’attire que des passagers en transfert du nord de l’Italie riche vers le hub de Munich avec sa filiale régionale Air Dolomiti. Le ministre italien de l’économie et des finances, Giancarlo Giorgetti, espère conclure un accord qui pourrait profiter à l’ensemble de l’économie italienne, comme il l’a récemment déclaré.
L’achat en commun, une meilleure utilisation des capacités et des horaires de vol coordonnés sont considérés comme des points de départ pour amener l’Ita dans la zone de profit d’ici quelques années. Les droits sur l’ancienne marque Alitalia appartiennent également à Ita et pourraient être réutilisés ultérieurement.
Deutsche Lufthansa AG a repris plusieurs compagnies aériennes européennes ces dernières années, telles que Swiss, Austrian Airlines et le successeur belge de la Sabena, Brussels Airlines. Lufthansa a repris ce dernier en deux étapes et a également commencé avec une minorité. Une autre cible possible de prise de contrôle est le tap portugais.
Suite: Départ possible de Cologne: Lufthansa examine le nouveau siège de l’entreprise
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