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La Commission européenne a présenté mardi des plans qui signifieraient que chaque nouveau bus dans les villes du bloc devrait être à zéro émission d’ici 2030.
Selon les nouveaux plans, le secteur des camions et camions devrait également réduire considérablement ses émissions, mais de 90 % d’ici 2040, plutôt que de 100 %.
Frans Timmermans, vice-président de la Commission européenne, a expliqué que cela est dû à la capacité des véhicules à batterie dans les régions à basse température.
« Nous devons également tenir compte des circonstances très particulières liées aux conditions climatiques », a déclaré Timmermans aux journalistes à Strasbourg.
« On parle de moyens de transport qui sont très, très lourds, et donc qui ont besoin d’une énorme quantité d’énergie et vous savez très bien que dans des conditions climatiques, par exemple, par temps froid ou dans des régions montagneuses, il doit encore être possible de continuer à un certain point avec des moteurs thermiques. »
L’objectif s’inscrit dans le cadre d’un effort d’électrification des véhicules, alors que Bruxelles cherche à rendre le secteur des transports neutre en carbone.
Selon la Commission européenne, le transport routier représente actuellement un cinquième des émissions de gaz à effet de serre dans l’UE et un tiers de la consommation d’énergie.
Le président de la commission de l’environnement du Parlement européen, Pascal Canfin, a déclaré à Euronews que les négociations sur les bus devraient être plus faciles par rapport à celles sur les émissions des voitures, qui se sont heurtées à des difficultés l’année dernière.
« Sur les bus, par exemple, j’attends pas mal de soutien car les collectivités locales de tous bords politiques ont déjà soutenu ce type d’initiative », a déclaré mardi l’eurodéputé français.
« Quant aux camions, il y a une question à résoudre : est-on pour 90 % en 2040 ou est-on pour 100 % en 2040 ? nous l’avons fait sur les voitures et clôturons ce texte durant ce mandat. »
Mais tous les législateurs ne soutiennent pas les nouvelles propositions. Yannick Jadot, un eurodéputé vert – également membre de la commission de l’environnement – a déclaré que les plans envoyaient un message incorrect aux constructeurs de camions.
« La proposition de la Commission européenne est une mauvaise nouvelle pour tous les citoyens et elle envoie un mauvais signal aux fabricants », a-t-il déclaré.
« Avec cette proposition, la Commission remet en cause l’objectif d’atteindre la neutralité carbone en 2050. Ce faisant, elle tente de plaire à la droite européenne, qui tente par tous les moyens d’entraver la mise en œuvre effective du Green Deal.
« Avec cette proposition, la Commission européenne reconnaît que les camions fonctionnant aux carburants fossiles, notamment au diesel, pourront continuer à rouler sur les routes européennes après 2050. Et ce malgré le fait que les constructeurs sont prêts à s’engager sur une trajectoire plus ambitieuse que la proposition de la Commission européenne », a-t-il ajouté.
Les députés européens ont également approuvé mardi une législation interdisant la vente de voitures neuves diesel et essence à partir de 2035, que le Conseil européen doit désormais approuver avant son entrée en vigueur.
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