Il y a des nouvelles aujourd’hui du service postal américain sur l’électrification de sa flotte de véhicules. Dans un communiqué de presse, l’USPS indique avoir attribué des contrats à Ford pour l’achat de 9 250 fourgonnettes électriques E-Transit de production régulière à conduite à gauche ainsi que de 14 000 bornes de recharge pour véhicules électriques pour soutenir leur utilisation. Ces récompenses sont conformes à la stratégie d’électrification des véhicules annoncée par l’USPS en décembre 2022, accompagnée de hauts responsables de la Maison Blanche.
Dans l’ensemble, l’investissement total du service postal dans les véhicules devrait atteindre 9,6 milliards de dollars, dont 3 milliards de dollars provenant des fonds de la loi sur la réduction de l’inflation. Le plan de décembre 2022 prévoyait des acquisitions au cours des cinq prochaines années pour rendre la flotte de 75 véhicules de livraison de nouvelle génération à 75 % électriques d’ici 2025. Les acquisitions de nouveaux véhicules de livraison pour la poste après 2026 seront 100 % électriques.
Dans le cadre des premières étapes du plan de remplacement des véhicules de livraison, un contrat portant sur 9 250 véhicules commerciaux à moteur à combustion interne prêts à l’emploi sera également attribué simultanément pour répondre au besoin urgent de véhicules. Les emplacements spécifiques pour le déploiement des véhicules et de l’infrastructure n’ont pas encore été finalisés et dépendront des caractéristiques de l’itinéraire, y compris si un véhicule avec conduite à gauche est adapté à la mission ainsi que d’autres considérations commerciales. Le service postal prévoit de commencer à construire son infrastructure de recharge sur un minimum de 75 emplacements au cours des 12 prochains mois, puis de poursuivre la construction de l’infrastructure au cours des années à venir dans de nombreuses installations supplémentaires dans le cadre de sa stratégie d’électrification des véhicules de livraison.
« Nous allons de l’avant avec nos plans pour simultanément améliorer notre service, réduire nos coûts, augmenter nos revenus et améliorer l’environnement de travail de nos employés. L’électrification de notre flotte de véhicules est désormais un élément important de ces initiatives », a déclaré Louis DeJoy, ministre des Postes. « Nous avons développé une stratégie qui atténue à la fois les coûts et les risques de déploiement, ce qui permet de commencer dès maintenant l’exécution de cette initiative. Je tiens à nouveau à remercier les responsables de l’administration et les membres du Congrès qui nous ont aidés dans cette initiative. Chacun a montré une véritable compréhension que notre mouvement vers l’électrification doit être réfléchi et délibéré, doit gérer de manière appropriée les risques et doit être cohérent avec notre mission principale de livraison pour le peuple américain.
Après une recherche concurrentielle, le service postal a attribué un contrat pour l’achat d’un total de 9 250 véhicules électriques à batterie Ford E-Transit. La livraison des véhicules devrait commencer en décembre de cette année, en supposant la réussite de l’étude d’impact environnemental supplémentaire qu’elle a annoncé qu’elle entreprendrait en août 2022, et la publication connexe de son compte rendu de décision conformément à la loi sur la politique environnementale nationale. Ces véhicules d’origine nationale seront 100 % électriques et font partie des 21 000 véhicules COTS inclus dans le plan d’acquisition de véhicules du service postal annoncé en décembre 2022. Les Ford E-Transit BEV sont fabriqués à Kansas City, Missouri.
14 000 chargeurs EV inclus
Pour soutenir la recharge de tous les véhicules électriques nouvellement achetés, à la fois les véhicules COTS annoncés aujourd’hui et les acquisitions futures, le service postal a attribué des contrats concurrentiels à trois fournisseurs pour l’achat de plus de 14 000 bornes de recharge afin d’établir un EVSE initial et continu (véhicule électrique matériel d’approvisionnement) inventaire. Cet inventaire EVSE est le matériel et les logiciels de la borne de recharge nécessaires pour prendre en charge la recharge des VE dans les installations à partir desquelles les véhicules de livraison fonctionneront.
Des contrats totalisant 260 millions de dollars pour les bornes de recharge ont été attribués à Blink Charging Co., Siemens Industry Inc. et Rexel USA Energy Solutions, a indiqué le service postal. Des bornes de recharge seront installées dans plusieurs installations du service postal, y compris des centres de tri et de livraison, à partir du troisième trimestre de cette année.
«Le service postal s’est fermement engagé à déployer de manière responsable sur le plan fiscal et apte à la mission des véhicules électriques pour la plus grande et la plus ancienne flotte fédérale d’Amérique. L’agence a continuellement évalué sa capacité opérationnelle et de construction d’infrastructures, sa situation financière, y compris les fonds IRA, et le déploiement de la combinaison de véhicules au cours des 12 derniers mois. Le service postal prévoit que cet engagement de fonds d’ici 2028 pour les véhicules et l’infrastructure de recharge se traduira par un total de 66 230 véhicules de livraison électriques et une acquisition globale de 106 000 véhicules de livraison. Toutes les récompenses annoncées aujourd’hui dépendent de la satisfaction par le service postal des exigences de la loi nationale sur la politique environnementale.
Dans un communiqué de presse séparé, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré : « Ford est fier de soutenir le service postal des États-Unis dans la création d’un avenir plus durable pour l’Amérique en électrifiant sa flotte avec plus de 9 200 fourgonnettes E-Transit jusqu’à la fin de 2024. Construit par notre main-d’œuvre UAW dévouée à l’usine de montage de Kansas City, les véhicules seront exploités par la plus grande flotte électrique du pays desservant les communautés à chaque coin de rue. Avec USPS, nous nous engageons pour un air plus pur et une meilleure planète.
USPS et véhicules électriques
Clean Technica les lecteurs sont bien conscients de la longue et torturée piste qui a précédé cette annonce. En avril dernier, notre propre Tina Casey s’est demandé pourquoi le service postal n’avait pas simplement acheté des fourgonnettes E-Transit à Ford. Il s’avère qu’elle était prémonitoire. L’USPS augmente maintenant le nombre de véhicules électriques du dérisoire 10 % initialement prévu à 75 % d’ici 5 ans. C’est énorme, même s’il a fallu beaucoup de politicaillerie et de pression citoyenne pour que cela se produise. Il a également fallu une action en justice intentée par le Center for Biological Diversity, CleanAirNow, Sierra Club et 16 États qui ont contesté la décision de l’US Postal Service (USPS) de remplacer sa flotte vieillissante par près de 150 000 camions de livraison à essence.
La mauvaise nouvelle est qu’un nombre égal de fourgonnettes à essence de Stellantis (Ram) sont ajoutées à la flotte, mais cela est principalement dû au fait que les véhicules actuellement utilisés pour la livraison quotidienne du courrier dépassent de près d’une décennie leur durée de vie utile prévue. Ils sont usés et ont besoin de réparations constantes. De plus, ils obtiennent environ 8 milles au gallon. Le résultat est qu’ils coûtent énormément d’argent au service postal et qu’ils ont un besoin urgent de remplacement. Bien que l’achat de nouvelles fourgonnettes à essence soit loin d’être idéal, l’économie de carburant plus élevée et les coûts d’entretien réduits contribueront au moins à réduire le coût d’exploitation de la flotte actuelle de véhicules.
Le Ford E-Transit est un succès auprès des opérateurs de flotte qui cherchent à économiser sur les coûts de carburant et d’entretien. Penske en a commandé 750 pour sa flotte de véhicules utilitaires. Ils seront d’abord disponibles pour les clients de crédit-bail et de location dans le sud de la Californie, d’autres emplacements aux États-Unis étant progressivement mis en place au cours des 12 prochains mois.
Les plats à emporter
La décision d’opter pour des véhicules électriques pour l’USPS aurait dû être une évidence dès le départ, et sans un laquais dévoué nommé par un ancien président en disgrâce, les choses auraient probablement été faites différemment. Le E-Transit n’est pas spécialement conçu pour les services postaux, mais il est disponible et fiable. Et cela donnera à USPS – et à d’autres gestionnaires de flotte – l’occasion d’évaluer et d’évaluer les véhicules électriques de Ford aux côtés d’un nombre égal de fourgonnettes conventionnelles.
Bien sûr, nous espérons que les fourgonnettes électriques surpasseront les autres fourgonnettes dans chaque catégorie, mais nous devrons attendre que cette comparaison se concrétise. En dernière analyse, dans trois ou quatre ans, l’USPS réalisera qu’il aurait dû être électrique dès le début.
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