Comment Indian Railways cherche à réduire sa dépendance vis-à-vis de la Chine, de la Russie et de l’Europe avec des roues « Make in India » pour les trains

les chemins de fer indiens cherche à réduire sa dépendance aux importations vis-à-vis de la Russie, de la Chine et des pays européens pour les produits contrefaits roues pour ses trains et ses locomotives. Depuis les années 1960, le transporteur national importe des roues forgées de République tchèque, du Brésil, de Romani, du Japon, de Chine, d’Ukraine, de Russie et du Royaume-Uni.
L’approvisionnement en roues a été touché l’année dernière à la suite de la guerre en cours entre l’Ukraine et la Russie. Selon les chemins de fer, à l’heure actuelle, l’exigence de roues est satisfaite par la Chine. L’impact s’est révélé depuis la production de Vande Bharat Express les râteaux ont également été touchés en raison du retard dans l’importation de roues en provenance d’Ukraine. Indian Railways a maintenant décidé d’augmenter sa capacité de fabrication ‘Fabriqué en Inde‘ roues forgées pour trains.
Un appel d’offres pour la création d’une nouvelle usine a été lancé l’an dernier pour la fabrication de 80 000 roues par an sur les 20 prochaines années. L’appel d’offres a été ouvert récemment et le consortium de Ramakrishna Forgings et Titagarh Wagons s’est imposé comme le moins disant.

En 2022-2023, 80 000 roues d’une valeur de Rs 520 crore ont été importées de Chine et de Russie, tandis que les 40 000 restantes provenaient de SAIL.
Indian Railways prévoit que les besoins en roues iront jusqu’à 2 lakh par an d’ici 2026 avec l’induction de plus de trains à semi-haute vitesse. À l’heure actuelle, SAIL peut fabriquer 40 000 roues par an pour les chemins de fer et RINL avec une capacité de 80 000 roues n’a pas encore commencé la production commerciale régulière.
Shri Prakash, ancien membre du Railway Board, déclare que le projet est un « très bon pas » dans la bonne direction. « C’est une étape importante. Les fabricants nationaux doivent s’assurer que la qualité de l’acier utilisé est à la hauteur », a-t-il déclaré à TOI. L’expert ferroviaire G Raghuram l’appelle également une initiative indispensable. « Avec l’intronisation de Vande Bharat trains et plus de trains à semi-haute vitesse, la demande de roues forgées va augmenter, il est donc logique d’augmenter la capacité de fabrication nationale », a-t-il déclaré à TOI.
Trois soumissionnaires ; Steel Authority of India (SAIL), Bharat Forge et Ramakrishna Forgings ont soumis les offres pour cet appel d’offres « Make in India ». Bharat Forge a émergé le deuxième soumissionnaire le plus bas et SAIL le troisième.
Le soumissionnaire retenu, c’est-à-dire Ramakrishna Forgings, doit mettre en place l’usine de fabrication dans les 36 mois suivant la date d’attribution. Selon Indian Railways, compte tenu de la courbe d’apprentissage et des économies de volume, le prix applicable sera réduit de 2% chaque année jusqu’à 3 ans. À partir de la 4ème année, le prix applicable sera de 94 % du prix indiqué valable pour la période de solde.
Selon un rapport de TOI, Indian Railways achètera 80 000 roues chaque année à Rs 600 crore chaque année pour commencer. Après avoir satisfait aux exigences des chemins de fer indiens, le fabricant sera également autorisé à exporter ces roues.
Avec la mise en place de la nouvelle usine de roues forgées, Indian Railways espère bientôt répondre à l’ensemble des besoins en roues forgées pour ses locomotives et ses trains au niveau national.