Customize this title in frenchBoom du GNL fabriqué aux États-Unis – La demande européenne insuffle une nouvelle vie à toute une région

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsCol Sabine, Houston « LNG » est écrit en grosses lettres blanches sur le pétrolier bleu de 300 mètres de long avec ses quatre épais conteneurs blancs sur le pont, qui disparaît lentement vers l’horizon. Le navire suivant, baptisé « Alicante », fait déjà le plein de son immense réservoir avant de repartir vers l’Europe. Deux pétroliers y débarquent chaque jour à Sabine Pass, le lagon qui sépare le Texas de la Louisiane. La plus grande entreprise américaine de gaz liquide, Cheniere, y exploite son usine de GNL.Le gaz arrive par pipeline du Texas et de la Louisiane, mais aussi d’autres États comme l’Oklahoma et la Pennsylvanie. Dans l’installation de 345 hectares du golfe du Mexique, il est refroidi dans des réservoirs géants à moins 161 degrés Celsius et ainsi liquéfié. Comprimé sous forme de gaz naturel liquéfié (GNL), il atteint ensuite les pétroliers spéciaux via des canalisations.Depuis l’attaque russe contre l’Ukraine en février de l’année dernière, le nombre de pétroliers quittant Sabine Pass et d’autres ports de la côte américaine du golfe a considérablement augmenté. De plus en plus d’entre eux se dirigent vers l’Europe – plus récemment également vers l’Allemagne, où l’usine flottante de regazéification de Wilhelmshaven peut reconvertir le GNL en gaz. Selon le service de données sur les matières premières Kpler, les exportations de gaz naturel liquéfié des États-Unis vers l’Europe ont doublé de 2021 à 2022. En Allemagne, le gaz liquide américain empêche les gens de geler et fait fonctionner les usines. Aux États-Unis, la forte demande de l’Europe donne un nouvel élan à toute une région. Port Arthur connaît une sorte de renaissanceLe récent boom du GNL a déjà donné un nouveau souffle à la ville de Port Arthur, à dix kilomètres de là. Les ouvriers du bâtiment construisent des blocs de maisons dans le centre-ville presque désert. « Les entreprises y construisent des bureaux et des appartements pour leurs employés », explique Fred Schneider, retraité de la raffinerie. Il a grandi à Port Arthur et travaille maintenant au Gulf Coast Museum.Ici, Schneider raconte aux visiteurs comment le pétrole et le gaz ont autrefois façonné la ville, où des célébrités comme la chanteuse Janis Joplin et l’artiste Robert Rauschenberg sont nées, riches – jusqu’à ce que les investissements diminuent et que l’industrie pétrolière ait besoin de moins en moins de travailleurs. Centre-ville de Port-Arthur La crise de la fracturation a également frappé la ville. Maintenant, il est en cours de reconstruction. (Photo : images imago/Zuma sur le fil) « Port Arthur connaît une sorte de renaissance avec le boom du GNL », se réjouit Schneider. Il y a des plans pour de nouveaux restaurants et cinémas. « Comme c’était le cas quand j’étais enfant ici. » Le camping Water View RV Resort, à environ 20 minutes de route du site de la Chenière, affiche également complet. Les roulottes de camping soignées de Fifth Wheeler sont abandonnées, les propriétaires se sont rendus au travail. « Ils travaillent tous dans le pétrole et le gaz », précise le responsable. Selon Zip Recruiter, les travailleurs du GNL gagnent entre 34 et 85 dollars de l’heure, ce qui est extrêmement bien.Les travaux de construction peuvent être vus dans toute la région. De gros camions transportent des bulldozers, des excavatrices et des grues repliées sur les autoroutes. Cheniere a également l’intention d’agrandir encore l’usine de Sabine Pass dans un proche avenir et d’augmenter la capacité de 20 millions de tonnes de GNL supplémentaires pour atteindre un total de 50 millions de tonnes par an.Les exportations de GNL comme outil géopolitique du gouvernement américain »C’est incroyable de voir comment, après des décennies d’inquiétude au sujet de la dépendance énergétique, les États-Unis sont désormais le plus grand exportateur de GNL et l’un des plus grands exportateurs de pétrole », a déclaré Daniel Yergin, historien de l’énergie et vice-président de S&P Global. « L’Amérique est de retour dans la position la plus dominante au monde en matière d’énergie qu’elle occupe depuis les années 1950. » Selon les estimations du service d’information du ministère de l’Énergie, Eia, les exportations de GNL augmenteront encore de 14 % cette année, la majorité étant destinée à l’Europe.Pour le gouvernement de Washington, le GNL est devenu un outil important pour maintenir les alliés dans leur position face à la Russie dans la guerre en Ukraine. C’est une autre raison pour laquelle le président Joe Biden, malgré sa politique climatique verte, a autorisé une augmentation des exportations de gaz liquide et de nouveaux terminaux GNL. En savoir plus sur le sujet dans le Handelsblatt :Cette semaine encore, un autre terminal GNL a été approuvé à Port Arthur pour être construit par Sempra Infrastructure et Conoco Phillips. « L’expansion du GNL est indispensable pour la sécurité énergétique de l’Amérique », a déclaré le gouverneur républicain du Texas, Greg Abbott, ajoutant « des emplois aux Texans qui travaillent dur ».Fusco, PDG de Cheniere : « Ne laissez pas tomber nos amis européens »Jack Fusco, PDG de Cheniere, est fier d’avoir expédié 70 % des 638 pétroliers avec du GNL vers l’Europe l’année dernière. 2022 a été une « année décisive » pour lui. La crise de l’énergie en Europe l’avait également touché personnellement, a-t-il déclaré récemment lors du plus grand salon mondial du pétrole et du gaz, le Ceraweek de S&P, à Houston, au Texas. « Vous savez, mes parents sont venus d’Italie. Nous nous sommes également sentis moralement obligés de ne pas décevoir nos amis européens. Le secrétaire d’État allemand Jörg Kukies, qui s’est rendu à Houston spécialement pour la foire pétrolière, aime aussi entendre les mots : « Nous avons besoin du GNL », dit-il. L’année précédente, 60% des exportations étaient destinées à l’Asie et seulement 40% à l’Europe, explique Fusco. C’est différent maintenant. Fusco brandit son téléphone, où une application en direct suit les pétroliers Cheniere : « Il n’y en a que quelques-uns qui se dirigent vers l’Asie en ce moment. » Le patron de Cheniere, Fusco : « Ne laissez pas tomber nos amis en Europe » Mais Fusco sait aussi pourquoi. Sait que des pays comme l’Indonésie sont revenus au charbon en partie parce que tant de navires ont été détournés vers l’Europe – non seulement par solidarité, mais aussi parce qu’ils ont simplement été surenchéris par les pays européens.La demande de GNL restera également élevée en Asie, dit Fusco – et réagit avec une production plus élevée : Cheniere agrandit non seulement l’usine de Sabine Pass, mais aussi dans la ville pétrolière texane de Corpus Christi. Les navires quittent également Freeport aujourd’hui, où une énorme explosion a paralysé l’usine de Cheniere pendant des mois l’année dernière. >> Lire ici : Les États-Unis connaissent un double boom énergétiqueD’ici la fin de la décennie, Fusco prévoit de produire et d’exporter plus de 90 millions de tonnes de GNL par an. « Et chacun de nos navires est livré avec toutes les informations sur son empreinte carbone officielle », assure-t-il. Afin de maintenir sa position de puissance gazière, le Département américain de l’énergie travaille avec l’industrie sur des normes environnementales pour le gaz certifié.Les systèmes d’importation deviennent des systèmes d’exportationLa stratégie américaine du GNL a connu un changement étonnant. « Les systèmes de la côte du Golfe étaient en fait destinés à l’importation. Maintenant, ils sont devenus des installations d’exportation », explique Greg Ebel, PDG du spécialiste des pipelines Enbridge, qui approvisionne la côte du golfe du Texas et de la Louisiane avec ses produits.Qatar Energy et Exxon Mobil convertissent également le terminal d’importation de Golden Pass en un terminal d’exportation pour un coût de dix milliards de dollars, à un kilomètre à vol d’oiseau de l’usine de Cheniere à Sabine Pass. Au début du siècle, les Américains voulaient avant tout importer du gaz, pas l’exporter. Les gisements de gaz facilement accessibles étaient pour la plupart à leur extrémité. Puis est venu le boom de la fracturation hydraulique qui a fait des États-Unis un exportateur net d’énergie pour la première fois en 2019. Mais la fracturation a glissé vers une crise parce que la technologie coûteuse n’en valait pas la peine étant donné les bas prix du marché mondial du pétrole et du gaz. En 2020, les entreprises de fracturation ont déposé le bilan en masse. Jusqu’à ce que le tableau change à nouveau avec la fin de la pandémie de Covid et l’attaque de la Russie contre l’Ukraine. La demande et les prix du marché mondial ont augmenté rapidement. Selon le département américain de l’énergie, les gisements de gaz…

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