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TURIN – Le PDG du constructeur italien de camions et d’autobus Iveco a qualifié de « tout simplement stupides » les normes Euro 7 qui resserrent les limites d’émission des véhicules pour les polluants, notamment les oxydes d’azote et le monoxyde de carbone, dans l’Union européenne à partir de 2025.
Gerrit Marx, du groupe Iveco, a déclaré que le règlement tel qu’il était actuellement rédigé par l’UE exigeait des réductions des émissions d’oxydes d’azote et de particules qui sont « techniquement irréalisables ».
« L’effort pour y arriver est énorme. Et il n’y a pas de véritable retour sur investissement », a-t-il déclaré.
Les pays et les législateurs de l’UE doivent négocier la législation proposée, qui est conçue pour s’appliquer aux voitures et aux camionnettes à partir du 1er juillet 2025 et aux bus et aux camions deux ans plus tard, cette année.
Par ailleurs, la Commission européenne a proposé des limites de CO2 plus strictes pour les poids lourds, exigeant que les nouveaux camions réduisent leurs émissions de 90 % d’ici 2040 et que tous les nouveaux bus urbains aient zéro émission à partir de 2030.
Marx a déclaré que si les constructeurs de camions et d’autobus doivent réduire si fortement les émissions pour respecter cette législation, cela n’a pas de sens d’avoir également des règles Euro 7 imposant des limites strictes aux moteurs actuels, nécessitant des investissements importants, à court terme.
« Du côté de nos véhicules utilitaires, ce qui n’est pas correct, c’est de nous donner un Euro 7 aussi serré et en même temps une réglementation CO2 très serrée », a-t-il déclaré.
Marx, qui est allemand, a ajouté que les nouvelles normes Euro 7 étaient « un non-sens complet », ancrées dans le « système politique dysfonctionnel » du bloc des 27 nations dans lequel différents commissaires aux agendas politiques différents faisaient pression pour des lois souvent en conflit.
Il a déclaré qu’il était devenu acceptable à Bruxelles de dénigrer l’industrie automobile suite au scandale du diesel.
Iveco évalue les options de décarbonisation à long terme, l’électrification ordinaire n’étant pas considérée comme une technologie appropriée pour les entreprises, y compris les camions lourds ou les bus long-courriers.
Marx a déclaré qu’il était raisonnable qu’à long terme l’ère des moteurs à combustion touche à sa fin, « mais la façon dont elle est maintenant imposée à l’industrie n’est pas correcte ».
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a également qualifié d' »inutile » la partie des normes Euro 7 resserrant les limites d’émissions des voitures à moteur à combustion, tandis que le lobby automobile européen ACEA a déclaré qu’il augmenterait les prix des voitures neuves sans apporter les avantages environnementaux escomptés.