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Après le GP d’Australie à un seul arrêt de la saison dernière, où chaque pilote est allé avec une combinaison dure-moyenne, cette saison, Pirelli est allé encore plus loin avec le pneu tendre dans l’espoir de pimenter les choses.
La saison dernière, Charles Leclerc a remporté le Grand Prix d’Australie depuis la pole tandis qu’Alex Albon a marqué son premier point en tant que pilote Williams lors d’un relais de 57 tours avec les pneus durs Pirelli.
Bien qu’il y ait eu pas mal de drames, notamment la sortie fougueuse de Max Verstappen, il était juste de dire que ce n’était pas la course la plus excitante.
Ainsi, cette saison, Pirelli a choisi d’aller encore plus loin avec son composé souple dans l’espoir d’inciter les équipes à essayer différentes stratégies.
« Pour le Grand Prix d’Australie, nous avons choisi le même trio de composés qu’en 2019 », a expliqué Mario Isola, directeur du sport automobile de Pirelli.
« Après quelques années d’absence du calendrier de la Formule 1 en raison de la pandémie, l’année dernière, nous avons opté pour un saut dans le composé, en réunissant la C5 plus douce avec la C2 et la C3.
« La course 2022, remportée par Charles Leclerc, n’était qu’une étape et les équipes ont toutes choisi de monter dur et moyen, reléguant le soft aux seules qualifications.
« Le week-end prochain, les équipes auront à la place C2, C3 et C4 disponibles, leur permettant ainsi d’avoir plus d’options disponibles en termes de stratégie, du moins sur le papier. »
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« Nous nous attendons à une forte évolution de la piste au cours du week-end, comme c’est traditionnellement le cas à Melbourne, alors que les forces affectant les pneus sont moyennes », a-t-il ajouté.
« La piste est très fluide et même les virages sont maintenant plus rapides après les changements introduits l’année dernière, facilitant ainsi les dépassements et le spectacle. »
L’intermédiaire de Pirelli et peut-être même les pluies intégrales pourraient également entrer en jeu avec des prévisions de pluie pour les essais de vendredi ainsi que pour les qualifications de samedi.
La saison dernière, le tracé du circuit d’Albert Park a été peaufiné avec sept virages modifiés et deux supprimés.
Le changement le plus notable du circuit a été la suppression de la chicane aux virages 9 et 10 pour créer un virage à droite rapide.
Pierre Gasly a déclaré à l’époque qu’il appréciait les changements car « c’est définitivement beaucoup plus rapide, ce qui est toujours quelque chose que j’aime personnellement parce que vous ressentez vraiment le potentiel de ces voitures de F1.
« Passer des virages à 200-250 km/h est toujours une sensation unique que l’on ne peut ressentir que dans une Formule 1. Assez difficile en même temps et certainement plus cahoteux que ce à quoi nous nous attendions.