Customize this title in frenchBYD lance les SUV ATTO 3, Han et Tang en Espagne !

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words BYD a vendu plus de 1,8 million de véhicules électriques (VE) l’année dernière. Comme annoncé récemment, BYD a pour objectif de vendre 3,6 millions de véhicules électriques cette année. Ce serait une réalisation incroyable si l’entreprise réussissait à le faire. Bien que la majorité de ces ventes se fassent sur son marché domestique, une bonne partie de ces ventes devrait provenir de la poussée accélérée de BYD pour s’ouvrir sur de nouveaux marchés à travers le monde. BYD a annoncé son entrée sur de nouveaux marchés sur une base apparemment hebdomadaire maintenant. BYD a lancé certains de ses nouveaux BEV sur des marchés du monde entier, notamment en Inde, en Thaïlande, en Australie, en Autriche, en Nouvelle-Zélande, au Cambodge, au Népal, au Laos, à Singapour, etc. Cela montre que beaucoup de planification a été consacrée à cette nouvelle campagne d’exportation agressive. L’un des éléments qui aide BYD à accélérer son entrée sur de nouveaux marchés est sa dynamique de partenariat stratégique avec des entités locales. En Thaïlande, par exemple, BYD s’est associé à Rever Automotive. En Belgique et au Luxembourg, BYD s’est associé à Inchcape. En Angleterre, BYD s’est associé à Pendragon. Le vendredi 31 mars, l’Espagne est devenue le dernier marché à recevoir des BEV BYD. BYD se lance en Espagne avec 3 BEV de sa gamme. Ces trois sont l’ATTO 3, le Han et le Tang SUV. Le SUV BYD Tang, ATTO 3 et la berline phare Han, gracieuseté de BYD. Le BYD ATTO 3 est construit sur la toute nouvelle e-Platform BYD 3.0 conçue exclusivement pour les véhicules électriques purs. BYD déclare que «fait pleinement jouer les avantages de l’intelligence, de l’efficacité, de la sécurité et de l’esthétique, e-Platform 3.0 vise à promouvoir les performances des NEV en matière de sécurité et d’autonomie à basse température, ainsi qu’à améliorer les expériences de conduite intelligentes, à construire des véhicules plus efficaces et plus efficaces. de nouveaux véhicules électriques intelligents plus sûrs. BYD note également que l’ATTO 3 est un SUV spacieux du segment C, combinant une esthétique moderne avec une intelligence et une efficacité exceptionnelles dérivées de la technologie pionnière des véhicules électriques et de la connectivité intelligente. Il a été conçu par Wolfgang Egger avec le client européen à l’esprit, offrant un « choix élégant et amusant », avec des niveaux d’équipement standard très élevés. L’ATTO 3 est équipé de la batterie lame BYD de 60,48 kWh avec une autonomie de 260 miles (WLTP combiné) et une charge CC (état de charge de 30 à 80 % en seulement 29 minutes). L’ATTO 3 de BYD a obtenu 5 étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP. Intérieur BYD Han, gracieuseté de BYD. La Han est la berline phare de l’entreprise. Voici quelques-unes des spécifications du Han : Type de conduite : AWD Autonomie (km) : 521 (WLTP combiné) Accélération : 0 à 100 km/h en 3,9 secondes Vitesse maximale (km/h) : 180 Puissance de crête (kW) : 380 Roues (pouces) : 19″ Cargaison (L): 410 Type de batterie : batterie lame BYD de 85,4 kWh (LFP) Intérieur BYD Tang, gracieuseté de BYD. Voici quelques-unes des caractéristiques du SUV Tang : Type de conduite : AWD Autonomie (km) : 400 (WLTP combiné) Accélération : 0 à 100 km/h en 4,6 secondes Vitesse maximale (km/h) : 180 Puissance de crête (kW) : 380 Roues (pouces) : 22″ Cargaison (L): 530/630 Type de batterie : batterie lame BYD de 86,4 kWh (LFP) Batterie lame BYD BYD s’est associé à plusieurs entreprises en Espagne, notamment Astara, Quadis et Caetano Retail Spain. Des magasins pionniers BYD devraient bientôt ouvrir à Barcelone et Madrid. C’est vraiment formidable de voir BYD annoncer un autre nouveau marché pour ses BEV. J’ai hâte de voir à quel point ces modèles marchent en Espagne. J’espère que BYD ajoutera également le Dolphin au marché espagnol – et à tous les autres pays d’Europe. Images reproduites avec l’aimable autorisation de BYD Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’); !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘438121713776676’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

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