Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le secteur de la mobilité électrique commence à devenir vraiment passionnant maintenant, car de nombreuses entreprises qui fabriquent des véhicules électriques commencent à augmenter sérieusement leur production. Il s’agit d’un développement bienvenu, car nous avons vraiment besoin d’amener les véhicules électriques sur autant de marchés dès que possible pour aider à accélérer la transition des véhicules à carburant fossile. L’une des principales entreprises dans le domaine des véhicules électriques est BYD. BYD a vendu un peu moins de 190 000 véhicules électriques en 2020. Et en seulement deux ans, il a réussi à multiplier par 10 ce chiffre pour atteindre plus de 1 863 494 véhicules l’année dernière. 10× en 2 ans, c’est pas cool ? À cette époque, BYD a cessé de fabriquer des véhicules ICE complets pour se concentrer uniquement sur les batteries électriques et les hybrides rechargeables. Ses plugins hybrides ont également été mis à niveau avec les nouveaux modèles – leurs modèles «super hybrides» DM-i et DM-p. Cette année, BYD prévoit de vendre 3,6 millions de véhicules électriques, soit le double du nombre de véhicules électriques vendus l’année dernière. Ce serait une réalisation incroyable si BYD le gérait. Pour montrer à quel point cela serait important si l’entreprise parvenait à y parvenir, en 2020, un peu plus de 3 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde par tous les constructeurs automobiles. Maintenant, à peine deux ans plus tard, BYD à lui seul écrasera ce nombre par une énorme marge. Bien que la majorité de ces ventes se fassent sur le marché domestique de BYD, une bonne partie des ventes devrait provenir de sa poussée accélérée pour s’ouvrir sur de nouveaux marchés à travers le monde. BYD n’a cessé d’annoncer l’entrée sur de nouveaux marchés sur une base apparemment hebdomadaire maintenant. BYD a lancé certains de ses nouveaux BEV sur plusieurs marchés à travers le monde, dont l’Inde, la Thaïlande, l’Australie, l’Autriche, la Nouvelle-Zélande, le Cambodge, le Népal, le Laos et Singapour. Vous pouvez même obtenir certains véhicules de tourisme et commerciaux de BYD au Zimbabwe, au Kenya et dans d’autres endroits du continent africain. Toute cette expansion récente montre qu’une grande partie de la planification a été consacrée à cette nouvelle campagne d’exportation agressive. BYD a ajouté un autre nouveau marché ! BYD a lancé le Tang SUV, la berline phare Han et le Yuan Plus au Mexique ! Il semble que nous recevions ces annonces chaque semaine maintenant. S’exprimant lors du lancement, Zou Zhou, directeur national de BYD Mexique, a déclaré : « Démarrer l’activité de véhicules de tourisme au Mexique est un rêve que BYD poursuit depuis des années, et le rêve est devenu réalité aujourd’hui. Fait intéressant, BYD continue avec le nom Yuan Plus au Mexique, tout comme on l’appelle en Chine, et ne va pas avec le nom ATTO 3 qui a été utilisé sur d’autres marchés, en particulier en Europe, en Nouvelle-Zélande, en Australie, au Japon et d’autres nations asiatiques. C’est probablement parce qu’il s’appelle également le Yuan Plus en Colombie et dans d’autres endroits d’Amérique du Sud et d’Amérique centrale et que le nom était déjà connu dans cette région depuis les précédentes versions ICE et hybrides. La fiche technique sur le site Web de BYD Mexico montre deux options pour le Yuan Plus, les versions 49,92 kWh et 60,48 kWh (BYD Blade Battery) avec une autonomie NEDC de 410 km et 480 km, respectivement. BYD affirme également que le Yuan Plus est un SUV spacieux du segment C, combinant une esthétique moderne avec une intelligence et une efficacité exceptionnelles dérivées de la technologie pionnière des véhicules électriques et de la connectivité intelligente. Il a été conçu par Wolfgang Egger avec le client européen à l’esprit, offrant un « choix élégant et amusant » complet avec des niveaux d’équipement standard très élevés. Les rapports indiquent que le Yuan Plus commencera à partir d’environ 44 000 $. Intérieur BYD Yuan Plus. La fiche technique sur les sites Web de BYD Mexico montre le Tang SUV AWD avec une batterie lame de 86,4 kWh, une charge CA de 6,6 kW et une charge CC de 110 kW. Les rapports indiquent que le SUV Tang commencera à partir d’environ 78 000 $. Batterie lame BYD. La fiche technique sur le site Web de BYD Mexico montre également que la berline phare Han (AWD) dispose d’une batterie lame de 85,4 kWh ainsi que d’une charge de 6,6 kW AC et 110 kW DC. Le Han commence à environ 76 000 $. BYD s’est également récemment associé à Banco Santander Mexico pour le financement de véhicules. Grâce à cette coopération stratégique, BYD est en mesure de fournir aux consommateurs locaux une gamme complète de solutions de financement automobile. Concrètement, ce partenariat vise à faciliter l’accès à tous les véhicules BYD à énergies nouvelles aux clients et non clients de la banque avec une offre d’acompte de 10% et de financement jusqu’à 72 mois, en complément de forfaits avec 0% de commission d’ouverture. . Zhou Zou, directeur national de BYD Mexique, a déclaré : « Notre coopération stratégique avec Santander vise à fournir aux consommateurs locaux des services et des solutions de financement automobile de première classe, et à réduire les risques financiers des concessionnaires et des clients, en favorisant la transformation vers la mobilité verte. « Chez Santander, nous continuons à rechercher de nouveaux partenariats pour faciliter l’acquisition de véhicules par nos clients. À cette occasion, nous sommes ravis de nous associer à BYD », a déclaré Julio Ascorve Zermeño, PDG de Automotive Financing chez Santander Mexico. « En finançant ces véhicules, nous contribuons à réduire les émissions, ce qui nous donne un avantage important en accord avec nos valeurs de durabilité et d’engagement envers l’environnement. » Ainsi, nous avons vu deux grands lancements de BYD cette semaine. Un en Espagne et un au Mexique. J’ai hâte de découvrir quels marchés sont les prochains sur le radar de BYD. BYD cherche également à étendre son assemblage et sa fabrication de véhicules de tourisme en dehors de la Chine. Plus tôt ce mois-ci, BYD a commencé la construction d’une usine en Thaïlande qui produira 150 000 véhicules par an. Il y a eu des discussions sur la création d’une usine au Brésil. Peut-être que le Mexique pourrait être un autre marché que BYD pourrait envisager sérieusement et accélérer la mise en place d’une usine là-bas. BYD propose actuellement la berline compacte la plus abordable, la Dolphin, sur certains marchés. Le Dolphin a récemment été testé en Australie, et j’espère qu’il sera bientôt mis en vente là-bas ainsi que sur d’autres marchés en Europe. Un autre petit véhicule venant bientôt de BYD est le BYD Seagull. Le BYD Seagull devrait coûter près de 10 000 $ en Chine. C’est un très bon prix pour une voiture avec une batterie de 30 kWh, un moteur de 55 kW et une vitesse de pointe de 130 km/h. Il aura également une version 38 kWh. Il sera mis en vente en Chine plus tard ce mois-ci. Ce sont ces types de petits véhicules électriques abordables qui accéléreront l’adoption de la mobilité électrique dans le monde. Images reproduites avec l’aimable autorisation de BYD.
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