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PARIS – Le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, ne voit pas arriver de sitôt la parité des prix entre les voitures électriques et les modèles à moteur à combustion.
« Je ne vois pas cette parité se rapprocher », a-t-il déclaré aux journalistes en marge du salon de l’auto de Paris.
De Meo a déclaré qu’il y a huit ans, l’industrie s’attendait à ce que le coût par kilowattheure de l’énergie de la batterie baisse de 100 dollars d’ici cinq ans, mais les prix n’en sont pas encore là.
Renault a été le premier constructeur automobile européen à proposer une voiture entièrement électrique avec la Zoe, lancée en 2013.
La société prévoit de devenir une marque exclusivement électrique en Europe d’ici 2030, cinq ans avant l’interdiction prévue par l’UE des moteurs à combustion interne prévue pour 2035.
« J’emmène l’entreprise là-bas, mais en fin de compte, ce sera le marché, les clients, qui décideront s’ils veulent être exclusivement électriques », a déclaré de Meo.
Renault lancera la Renault 5 en 2024 et la Renault 4 en 2025, deux petits modèles qui sont des remaniements électriques de deux des modèles les plus emblématiques de la marque.
De Meo a déclaré que la plate-forme pour les petites voitures électriques coûte environ 30 à 35 % de moins que l’architecture compacte utilisée par la Megane E-tech. Malgré cela, le prix de ces petits VE restera considérablement plus élevé que les modèles à combustion de la même taille.
« Je peux proposer une meilleure chimie de batterie et une meilleure électronique de puissance, mais ces gains seraient effacés lorsque le prix du cobalt doublerait en seulement six mois », a déclaré de Meo.
Actuellement, les matières premières représentent environ 80% du coût d’une batterie, a déclaré le PDG.
Selon lui, adapter la taille de la batterie au client pourrait être la voie à suivre.
« D’un point de vue environnemental, avoir des véhicules avec des batteries de 150 kWh à 200 kWh est tout simplement un non-sens environnemental », a-t-il déclaré.
Une meilleure infrastructure de recharge pourrait permettre aux constructeurs automobiles de réduire la taille de la batterie – et donc le prix – des futurs véhicules électriques, a-t-il ajouté.
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