Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAprès une pause apparemment interminable dans la saison, la F1 reprend vie cette semaine avec le cirque qui se dirige vers le Grand Prix d’Azerbaïdjan. Avec l’élan du début de saison étouffé après les trois premières courses de la saison, la course de ce week-end à Bakou donne presque l’impression que la saison recommence – tel est le niveau d’excitation ici dans les tours PlanetF1.com. Et quel retour à la course nous avons entre les mains, avec l’Azerbaïdjan qui lance un flot incessant de courses tout au long de l’été. Avec l’Azerbaïdjan le premier d’un double-tête avec Miami, Imola entame un triple-tête deux semaines plus tard, ce qui signifie cinq courses en six week-ends avant une bonne pause avant de se diriger vers le Canada. Alors que l’action reprend et que Red Bull est en position dominante avec trois victoires en trois courses, voici quelques-unes des questions clés auxquelles il faut répondre avec la saison de F1 qui bat son plein. Tous les yeux sur le format des qualifications Alors que la F1 utilisera certainement le format de qualification Sprint pour la course de ce week-end à Bakou, il est étonnant qu’il ne soit pas encore confirmé à 100% que le week-end se déroulera avec le nouveau format modifié qui vise à rendre la course Sprint plus excitante. Les changements proposés maintiennent une séance d’entraînement et des qualifications «normales» le vendredi, mais le samedi devient essentiellement sa propre journée d’action autonome avec une séance de qualification pour déterminer la grille de départ du Sprint avant la course de 30 minutes elle-même – ce qui ne dictera pas la grille de départ du Grand Prix. Ce n’est qu’un ajustement mais, avec le Sprint devenant un événement autonome et, à moins de dommages catastrophiques à la voiture, ne plus avoir d’effet sur le Grand Prix devrait, en théorie, rendre la courte course plus excitante à regarder que les offres que nous avons vues auparavant. . Mis à part les arguments quant à savoir si de tels changements étaient nécessaires ou souhaités en premier lieu, il sera intéressant de voir si les ajustements ont l’effet souhaité et si les équipes et les pilotes deviennent plus enthousiastes à propos du format à l’avenir. Quelqu’un peut-il arrêter Red Bull ? Personne n’était capable d’arrêter Red Bull lors des trois premières courses, Max Verstappen en battant deux et Sergio Perez réclamant l’autre. Fernando Alonso et Aston Martin mènent la charge pour tenter de combler l’écart avec les leaders avec la troisième place du championnat des pilotes, bien que l’Australie ait suggéré que c’est Mercedes qui pourrait être en mesure de défier Red Bull plus fortement lorsque les conditions seront réunies. Bien qu’il y ait eu une grande pause entre les courses, cette pause en cours de saison n’avait pas les mêmes stipulations que la pause estivale obligatoire forcée, ce qui signifie que les usines et le personnel ne fonctionnent pas. Les mises à niveau et les mises à jour ont été à toute vapeur au cours des quelques semaines de congé, ce qui signifie que quelqu’un pourrait faire un grand pas en avant dans les rues de Bakou. À cela s’ajoute le fait que la pénalité de temps en soufflerie de Red Bull pour avoir dépassé le plafond budgétaire en 2021 signifie qu’ils n’auront pas pu passer autant de temps à peaufiner leur RB19 et toute idée de mise à jour par rapport à leurs rivaux immédiats. Au fil de la saison, les écarts devraient, en théorie, se réduire. Bakou pourrait-il être le premier signe que la compétition réduira l’écart ? PlanetF1.com recommande « Marre de pleurnicher » Lewis Hamilton « n’est plus le même pilote » Fernando Alonso détaille le scénario qui confirmerait qu’il est trop vieux pour la F1 Mercedes publie un explicatif sur le «concept de voiture» au milieu des discussions sur la refonte du W14 La MCL60 de McLaren peut-elle faire un pas en avant significatif ? Après avoir eu un début de saison décevant avec la vie de départ du MCL60 en tant qu’offre « troublée » de l’équipe basée à Woking, la cinquième place de McLaren dans le championnat des constructeurs a été une énorme tranche de chance alors que Lando Norris et Oscar Piastri a récolté de gros points à la suite de la fin chaotique en Australie. L’équipe vise toujours une place parmi les quatre premières cette saison et, depuis les tests de Bahreïn, a désigné le package de mise à niveau apporté à Bakou comme son éventuel rachat. McLaren dévoilera donc son premier grand package de mise à niveau pour le MCL60 ce week-end, mais le patron de l’équipe, Andrea Stella, a mis en garde les fans contre une trop grande excitation. « En ce qui concerne la mise à niveau de Bakou, nous voyons les chiffres, qui sont prometteurs. C’est avec un peu de chance à partir de la sixième place, cela nous permettra d’être cinquièmes », a-t-il déclaré. « Ce n’est pas encore suffisant pour atteindre notre objectif de la saison, qui est d’entrer dans le top quatre. Cela nécessitera la mise à niveau de Bakou et nous avons besoin d’autres mises à niveau après Bakou sur lesquelles nous travaillons. Bien qu’il soit peu probable que les performances de McLaren soient une amélioration de l’interrupteur d’éclairage, Bakou pourrait marquer le point auquel ils jettent les bases d’un reste beaucoup plus solide pour la saison 2023 de F1 sous leur nouvelle structure technique. Ferrari peut-elle démarrer correctement sa saison de F1 ? Par rapport à la même époque l’an dernier, Ferrari s’amuse beaucoup moins. Avec deux victoires lors des trois premières courses de l’ère de l’effet de sol, Charles Leclerc était au sommet du monde avant la quatrième manche du championnat. Cependant, cette année, le Monégasque n’a marqué que six points lors des trois premières courses, des problèmes mécaniques et un incident de course l’ayant écarté des courses de Bahreïn et d’Australie. Alors que Carlos Sainz a marqué 20 points et aurait pu avoir une finition décente en Australie avant d’être frappé d’une pénalité de temps, aucun pilote Ferrari n’est encore monté sur le podium en 2023 – la seule « top » équipe à l’avoir réussi. Le début de règne de Fred Vasseur sur la Scuderia a été délicat, notamment avec des performances franches de la voiture pas tout à fait au rendez-vous et une fiabilité du groupe motopropulseur un peu discutable. Les médias italiens rapportent que Ferrari a mis à niveau ses ailes avant et arrière pour Bakou, et a passé la pause à tester des configurations aérodynamiques et différentes configurations suspectes. Ils auraient également testé le fonctionnement des unités de puissance dans un mode moteur plus élevé afin d’avoir plus de puissance pour les longues lignes droites du circuit de Bakou. Bakou pourrait-elle être la course où Ferrari obtiendra enfin un résultat décent et lancera 2023 correctement ? Sergio Perez sera-t-il un casse-tête pour Max Verstappen ? Sergio Perez semble être d’humeur plus combative pour 2023, ayant résisté à son coéquipier pour remporter la victoire du Grand Prix d’Arabie saoudite de manière impressionnante. Bien que leur relation reste cordiale, une tension de fond frémissante semble toujours exister entre les deux, mais les circonstances n’ont pas encore testé la nature exacte de la dynamique de travail Perez / Verstappen. Perez a fait ses preuves sur les circuits urbains, remportant à Jeddah, Singapour et Monaco au cours des 12 derniers mois, ce qui signifie que Bakou pourrait organiser un combat rapproché entre les deux à condition que les deux aient un week-end simple. Perez a terminé une nette seconde derrière Verstappen lors de la course de l’année dernière, et un artiste beaucoup plus proche lors de la même course en 2021 – héritant de la victoire lorsque le pneu de Verstappen a explosé en fin de course. Après avoir eu un week-end australien désordonné après avoir parlé après sa victoire saoudienne, Perez doit réparer certains torts – et vite – s’il veut empêcher Verstappen d’augmenter considérablement son avance au cours des premières étapes de ce championnat. Bakou est la scène pour lui.
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Customize this title in french La F1 est de retour ! Cinq grandes questions alors que le programme chargé commence en Azerbaïdjan
