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Le patron de l’équipe de Williams, James Vowles, a déclaré que les progrès en termes d’infrastructure ne pouvaient pas être précipités, en raison des contraintes liées au plafond budgétaire de la F1.
Le plafond budgétaire de la F1 est désormais une entité en pleine maturité, 2023 marquant la troisième saison depuis l’introduction du règlement financier.
Ces règlements précisent la limite des dépenses que les équipes sont autorisées à faire des folies sur leurs voitures et les départements liés à la performance chaque année.
Alors qu’en théorie, le plafond budgétaire signifie que toutes les équipes sont sur un pied d’égalité tout au long d’une saison, il n’en reste pas moins que certaines des équipes les plus petites et les moins dotées ont encore du mal à suivre les grands garçons – la raison car cela est dû au fait de partir d’une base de référence inférieure en termes d’infrastructures.
Le nouveau patron de l’équipe Williams, James Vowles, qui a succédé à Jost Capito au cours de l’hiver, en a partagé un exemple. S’adressant à F1 Unlocked, Vowles a révélé que Williams n’avait pas de système de journalisation informatique pour suivre les 15 000 composants qui composent une voiture de F1, ainsi que leur utilisation.
James Vowles: Williams vient de survivre ces dernières années
Bien que cette « exigence de base » soit une exigence que Vowles puisse donner la priorité à Grove, des systèmes et des infrastructures comme celui-ci sont là où Williams a pris du retard sur certains de ses rivaux de la grille – et le plafond des coûts ne permet pas à l’équipe, même avec financement des propriétaires Dorilton Capital, pour simplement passer leur chemin vers l’égalité.
Cela est dû à une limite sur les dépenses en capital annuelles, qui plafonne les dépenses de l’équipe à seulement 45 millions de dollars – Vowles révélant qu’il faudra quelques saisons pour que Williams soit pleinement à la hauteur des normes qu’il se sent capable de combattre à l’avant de la F1.
« L’équipe a, au cours des 15 dernières années, traversé d’énormes difficultés, financières et autres, et elle a survécu à tout cela », a-t-il déclaré.
« Mais c’est juste de la survie, comparé à d’autres organisations qui ont eu des financements.
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« C’est le luxe que j’avais avant de rejoindre l’équipe et, par conséquent, vous avez ces différences marquées entre où nous en sommes aujourd’hui et où nous devons être à l’avenir.
« Le plafond des coûts n’est qu’un facteur limitant pour toutes ces choses, simplement parce qu’il nous place dans une position où il y a une quantité limitée de capex (dépenses en capital), qui ne suffira pas à dépenser notre chemin vers le succès.
« Donc, la voie est dans une certaine mesure le nombre d’années nécessaires pour amener certaines des installations de base au niveau requis pour rivaliser avec les fonds et ce n’est pas le travail de six mois ou de 12 mois. »
Dans quelle mesure James Vowles est-il confiant dans la réalisation de ces progrès ?
Une tâche identifiée pour 2023 consiste à trouver un nouveau directeur technique pour remplacer le défunt FX Demaison, mais Vowles a promis qu’il n’y aura pas d’embauche impulsive pour pourvoir le poste.
« Je crois fermement qu’il faut fondamentalement s’assurer que nous avons de la croissance dans notre sport, nous avons des individus incroyables qui sont prêts à être directeurs techniques », a-t-il déclaré.
« Donc, avant tout, c’est quelqu’un qui a de l’expérience en Formule 1, ce ne sera pas quelqu’un d’extérieur à notre sport.
«Et cela pourrait être quelqu’un qui a déjà joué le rôle qui veut changer de décor ou quelqu’un qui a été vraiment contre un plafond de verre et prêt et en attente, et qui a toutes les capacités de le faire mais n’a pas eu l’occasion .”
Avec Vowles apparemment chez Williams dans un état d’esprit engagé à long terme après avoir assumé le rôle de chef d’équipe, il a exposé le calendrier prévu et les objectifs qu’il espère atteindre en stabilisant le navire à Grove.
« Une étape réaliste pour cette organisation est de s’assurer que chaque année, nous allons simplement de l’avant et ne reculons pas, donc cela doit être le rêve numéro un », a-t-il déclaré.
« Le deuxième rêve est que nous devons décider d’un moment raisonnable dans le futur – et ce sont des années – où nous commencerons à nous classer sixième, cinquième, quatrième.
« A partir de là, le sport devra vraiment avoir un certain niveau de changement politique pour permettre probablement aux équipes de se classer parmi les trois premiers. C’est l’avenir, mais nous verrons comment cela se terminera.