Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Comme beaucoup d’autres personnes, j’ai acheté un Bolt EUV l’année dernière après la chute des prix. Ces baisses de prix étaient temporaires pour l’année modèle 2020-22, mais ont été rendues permanentes pour 2023. Ensuite, en plus des baisses de prix, les Bolt Brothers (EV et EUV) ont fini par être éligibles à des incitations fiscales assez lourdes pour le premier partie de cette année. Le résultat final était une sacrée affaire, malgré les lacunes de la vitesse de charge par rapport aux véhicules électriques plus chers. Ce que nous ne savions pas à l’époque, c’est que 2023 était la dernière année pour les Bolts. À partir de cet automne, la production des deux modèles prendra fin pour faire place aux modèles Ultium de GM, y compris le Chevy Silverado EV et son homologue GMC Sierra (ces camions ont toujours été construits sur les mêmes lignes, les concessionnaires obtenant parfois des « cabots » avec un mélange d’emblèmes GMC et Chevrolet appliqués accidentellement). Cette décision a beaucoup de sens, car GM peut réaliser de plus grandes économies d’échelle en plaçant tous ses véhicules sur la même plate-forme électrique, et la poursuite de la production d’un modèle plus ancien serait plus coûteuse. Il est également important de comprendre que l’acheteur moyen ne comprend clairement pas dans quoi il s’embarque avec un achat Bolt. Clean Technica les lecteurs savent en grande partie que la voiture ne peut tirer que 55 kW maximum dans les stations de niveau 3, mais vous, les gars, ce qu’est même un kilowatt. Les frustrations sans fin dans les stations Electrify America lorsqu’un propriétaire de Bolt entre dans l’espace de 350 kW et reste assis pendant une heure (alors que l’espace de 150 kW aurait été tout aussi rapide) nous montre que les acheteurs ne savaient probablement pas ce qu’ils allaient manquer sur. Bien sûr, beaucoup le savaient (y compris moi-même), et nous préférerions toujours avoir un EV plus lent que pas de EV du tout, mais garder le Bolt autour était sûr de causer de plus en plus de confusion et de colère plus il coexiste sur les lots des concessionnaires. D’autre part, nous devons garder à l’esprit ce que GM vend réellement cette année. Véhicules à essence mis à part, si vous deviez arrêter les ventes du Bolt and Bolt EUV, vous vous retrouveriez avec, comme dirait l’agent K, « précisément d !
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Customize this title in frenchCe que signifie l’arrêt du boulon dépend fortement de ce que GM fera ensuite
