Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les camions électriques moyens et lourds, comme tout véhicule électrique, nécessitent une infrastructure de recharge à la fois accessible et efficace. Cependant, l’infrastructure de recharge de ces véhicules présente un plus grand défi que celle des petits véhicules électriques en raison de leur plus grande taille et de leurs besoins en énergie plus importants. Premièrement, les camions électriques moyens et lourds ont généralement des batteries plus grosses, ce qui signifie qu’ils nécessitent plus d’énergie pour se recharger. Cela signifie que l’infrastructure de charge doit s’adapter à une tension et à un ampérage plus élevés par rapport aux petits véhicules électriques, qui nécessitent des systèmes de charge plus petits. Deuxièmement, contrairement aux véhicules électriques plus petits, les camions électriques moyens et lourds sont couramment utilisés pour les longues distances et les longs trajets. Cela signifie que l’infrastructure de recharge doit être stratégiquement située le long des principaux itinéraires de camionnage pour permettre des déplacements fluides et ininterrompus. De plus, le poids de ces camions électriques sollicite davantage l’infrastructure de recharge. Le poids supplémentaire des véhicules peut encore augmenter les temps de charge et réduire l’autonomie, ce qui nécessite une infrastructure avec une puissance plus élevée et des temps de charge plus rapides. Ainsi, il devient de plus en plus clair que les camions électriques vont nécessiter une approche différente et plus globale, comme je l’expliquais récemment dans un autre article. C’est donc une excellente nouvelle qu’un autre groupe d’entreprises essaie de relever ce défi. Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources et BlackRock Alternatives ont récemment dévoilé le nom de leur coentreprise sous le nom de Greenlane, qui vise à créer un réseau public de recharge et de ravitaillement en hydrogène hautes performances et à zéro émission pour les batteries moyennes et lourdes. véhicules électriques et à pile à combustible à hydrogène aux États-Unis. L’entreprise se concentrera sur la conception, le développement, l’installation et l’exploitation de l’infrastructure, et les rendus de l’aménagement du site se sont révélés être une étape importante dans l’avancement du projet. Depuis sa création en 2022, la coentreprise, qui dispose d’un budget dépassant les 650 millions de dollars, a fait des progrès considérables. L’emplacement inaugural de Greenlane sera situé dans le sud de la Californie, avec divers autres sites obtenus le long des principales routes de fret. Les partenaires de la coentreprise collaborent au déploiement de l’infrastructure requise pour mettre en œuvre le réseau de recharge de manière holistique. Pendant ce temps, des équipes dédiées au matériel et aux logiciels travaillent à la création d’une plateforme de réservation de véhicules utilitaires sur mesure, offrant la meilleure expérience client du secteur aux gestionnaires de flotte, aux répartiteurs et aux chauffeurs. « Greenlane est conçu pour commencer à s’attaquer à l’un des plus grands obstacles à la décarbonisation de l’industrie du camionnage : l’infrastructure », a déclaré John O’Leary, président et chef de la direction de DTNA. « Les flottes du pays ne peuvent se transformer qu’avec le catalyseur essentiel de la recharge accessible au public conçue pour répondre aux besoins des véhicules moyens et lourds. En collaboration avec nos partenaires solides, BlackRock et NextEra Energy Resources, nous lançons Greenlane pour répondre aux demandes uniques de l’industrie, soutenir nos clients communs et offrir un double avantage à tous les conducteurs de véhicules électriques qui pourront utiliser ce nouveau réseau. Nous sommes ravis de franchir cette prochaine étape et nous avons hâte de partager d’autres plans de Greenlane à l’avenir. Greenlane a l’intention d’établir des sites de recharge sur les principales routes de fret des côtes est et ouest et du Texas. L’entreprise vise à maximiser l’infrastructure et les installations existantes dans la mesure du possible tout en recherchant des emplacements vierges supplémentaires pour des sites de recharge supplémentaires afin de répondre à la demande attendue des clients. Dans un premier temps, l’accent sera mis sur la fourniture de recharge pour les véhicules électriques à batterie moyens et lourds, suivie de stations de ravitaillement en hydrogène qui répondent aux demandes des camions à pile à combustible. Greenlane prévoit d’étendre ses services et d’offrir à l’avenir l’accès à des sites de recharge pour les véhicules électriques légers, dans le cadre de l’objectif plus large de permettre l’adoption généralisée de la mobilité électrique. « NextEra Energy Resources est ravie de l’impact attendu de notre partenariat avec DTNA et BlackRock, et du rôle critique que Greenlane jouera dans la décarbonisation du secteur du transport commercial et de l’économie américaine en général », a déclaré Rebecca Kujawa, présidente et chef de la direction. de NextEra Energy Resources. «En tant que réseau de recharge accessible au public développé pour desservir les flottes commerciales moyennes et lourdes, Greenlane répond à un besoin d’infrastructure critique pour ses clients en utilisant des solutions logicielles de recharge et de gestion de l’énergie nouvellement développées, tout en étant alimenté par des énergies renouvelables. Greenlane représente un investissement important, tirant parti de l’expérience de pointe de NextEra Energy Resources en matière d’énergie, d’analyse et de développement d’infrastructures pour fournir des solutions de recharge réseau de bout en bout via notre filiale NextEra Mobility. Des détails sur la direction exécutive de Greenlane et la cérémonie d’inauguration du premier site de recharge seront annoncés sous peu. Les fondateurs de Greenlane – NextEra Energy Resources, DTNA et BlackRock Alternatives – apportent une richesse de connaissances et d’expérience à l’entreprise. NextEra Energy Resources, premier fournisseur mondial d’énergie renouvelable d’origine solaire et éolienne, est un investisseur important dans les infrastructures de recharge et les véhicules électriques. Leur expertise comprend l’optimisation des énergies renouvelables, la résilience et l’intégration au réseau. De même, DTNA fournit son expertise dans le développement de camions électriques, de fourgonnettes et d’autobus scolaires, ainsi que des services de conseil aux exploitants de flottes. De plus, DTNA a coopéré avec Portland General Electric (PGE) pour lancer le premier site de recharge public pour véhicules utilitaires aux États-Unis. Le groupe Renewable Power de BlackRock est l’une des plus grandes plateformes d’investissement en actions pour l’énergie renouvelable dans le monde. Avec plus de 9,5 milliards de dollars d’engagements et d’investissements totaux dans 350 projets éoliens et solaires, des infrastructures de recharge de véhicules électriques et des systèmes de stockage d’énergie par batterie dans 15 pays, le groupe cherche à investir dans tout le spectre des énergies renouvelables et des infrastructures de soutien à la transition énergétique. Plus d’entreprises doivent se lancer dans cet espace Cette annonce comprenait des chiffres assez importants et de grands noms, mais nous devons garder à l’esprit à la fois ce qu’il a fallu pour rendre les déplacements possibles pour les petits véhicules électriques et le nombre de camions moyens et lourds sur la route. En regardant à la fois les réseaux Supercharger et CCS (qui commenceront à se chevaucher plus bientôt), ce n’était pas une mince affaire de permettre de conduire une Tesla ou un CCS EV à travers les États-Unis. Cela a nécessité beaucoup d’investissements, dont certains ne sont venus qu’à contrecœur après le règlement du Dieselgate. Essayer de fournir les services de recharge nécessaires pour autant de camions diesel qu’il y en a sur la route aujourd’hui signifie que nous aurons besoin d’un grand nombre de bornes de recharge – trop nombreuses pour que même ce partenariat et des entreprises comme Nxu puissent les fournir. Un grand nombre d’autres entreprises vont devoir entrer dans le jeu. Image sélectionnée fournie par Greenlane. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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