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Stellantis a déclaré que le stock de véhicules neufs s’élevait à 1,3 million de voitures fin mars, reflétant un retour à des niveaux plus normaux.
Alors que les problèmes de chaîne d’approvisionnement s’atténuent, les constructeurs automobiles devraient avoir du mal à maintenir des prix élevés qui ont soutenu les marges au lendemain de la pandémie.
Les baisses de prix successives de son rival américain Tesla, dont le modèle Y était la voiture la plus vendue en Europe au premier trimestre, ajoutent à la pression.
Ford Motor a déclaré mardi qu’il s’attendait à une nouvelle baisse des prix alors que les volumes de ventes à l’échelle de l’industrie « se normalisent ».
Palmer a déclaré que les prix de Stellantis étaient « relativement stables » au premier trimestre. « Nous avons un bon portefeuille de commandes en Europe pour le moment, donc les prix à court terme devraient également être relativement stables, mais cela dépend clairement des prises de commandes », a-t-il déclaré.
L’Europe est devenue le point focal d’un ralentissement alors que les consommateurs de la région ressentent les effets de la crise du coût de la vie et de la hausse des taux d’intérêt. Mercedes-Benz a déclaré la semaine dernière que la demande en Europe était en retard sur les marchés américains et chinois solides.
« La demande se maintient malgré une grande volatilité macro » en Europe, a déclaré Palmer.
« Le bon moment » pour démissionner
Palmer, 56 ans, quittera ses fonctions fin juin après deux décennies au sein de l’entreprise.
Le « moment est venu » pour quitter Stellantis, a déclaré Palmer. « C’est un délai raisonnable pour aller faire quelque chose de différent et je pense que l’entreprise est en pleine forme. »
Reuters et Bloomberg ont contribué à ce rapport