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Etihad Airways s’apprête à opérer un vol à zéro émission nette de l’aéroport de Washington Dulles à Abou Dhabi via Charm el-Cheikh qui transportera les délégués à la conférence égyptienne Cop27 sur le changement climatique dans le cadre des efforts de la compagnie aérienne pour des voyages durables.
La compagnie aérienne basée à Abu Dhabi s’associe au fournisseur de services net zéro World Energy pour exploiter le vol entièrement alimenté par du carburant d’aviation durable (SAF) via un système de réservation et de réclamation, a déclaré Etihad Airways dans un communiqué jeudi.
Cela signifie qu’Etihad achètera – ou réservera – SAF pour le vol fourni par le partenaire de ravitaillement World Energy. Le vol utilisera du carburant Jet-A1 conventionnel, tandis que le SAF physique qu’Etihad a acheté sera livré au système de carburant de l’aéroport international de Los Angeles (LAX) pour être utilisé sur les vols d’autres compagnies aériennes, car LAX dispose de l’infrastructure pour prendre livraison de et distribuer le SAF de World Energy.
Etihad Airways a déclaré qu’il s’agirait du premier vol net zéro entièrement alimenté par le système de réservation et de réclamation SAF, montrant une « voie possible » vers une aviation commerciale nette zéro utilisant la technologie actuelle tout en soulignant les défis et les opportunités de l’utilisation de SAF.
« Cette initiative vise à prouver qu’une aviation commerciale nette zéro est possible, mais également à relever les défis logistiques importants auxquels l’industrie est confrontée pour transformer le possible en routine », a déclaré Mariam Alqubaisi, responsable de la durabilité et de l’excellence commerciale chez Etihad Airways.
Etihad Airways s’est déjà engagée à atteindre un objectif d’émissions nettes de carbone nulles d’ici 2050 et de réduire de moitié ses niveaux d’émissions nettes de 2019 d’ici 2035. ) pour les investissements dans les sources d’énergie propres et renouvelables au cours des trois prochaines décennies.
Le vol net zéro de la compagnie aérienne sera opéré sur son Boeing 787 « Greenliner ».
Depuis 2019, date du début du programme Greenliner, Etihad et Boeing ont opéré plusieurs vols à bord du jet 787 Dreamliner, en se concentrant sur des produits de vol sans plastique, une gestion optimisée de l’espace aérien, des outils de poste de pilotage pour des décollages plus respectueux de l’environnement, la réduction du bruit et l’utilisation de carburant d’aviation durable.
Etihad Airways utilise également son nouvel avion de ligne A350 dans le cadre du programme visant à décarboner l’aviation.
« Grâce à ces programmes, nous avons organisé une série d’ecoFlights au cours des deux dernières années pour tester et valider plusieurs concepts, et nous avons fait du raffinement et de la mise en œuvre d’initiatives de développement durable une partie intégrante de nos opérations quotidiennes », a déclaré Mme Alqubaisi.
Le vol net zéro est « la prochaine étape logique » après que le vol EY20 d’Etihad de Londres Heathrow à Abu Dhabi en octobre de l’année dernière a réussi à réduire les émissions de 72% par rapport au même vol en 2019, a-t-elle déclaré.
« Il ne s’agit pas de résoudre uniquement les émissions d’Etihad, mais de soutenir l’ensemble de l’industrie pour relever le plus grand défi auquel nous serons confrontés au cours des trois prochaines décennies », a-t-elle ajouté.
L’année dernière, les compagnies aériennes se sont engagées à zéro émission nette de carbone de leurs opérations d’ici 2050, alignant ainsi l’industrie du transport aérien sur les objectifs de l’Accord de Paris visant à limiter le réchauffement climatique à 1,5 °C au-dessus des niveaux préindustriels. Les compagnies aériennes font face à la pression des groupes environnementaux pour réduire leur empreinte carbone et rendre leurs opérations plus vertes après la pandémie de Covid-19.
« L’aviation est sur une trajectoire non durable, car elle devrait continuer à représenter une part toujours plus importante des émissions mondiales de carbone », a déclaré Gene Gebolys, directeur général de World Energy.
«Mais il y a un moyen de sortir de ce cours. La correction de cap proviendra du réservoir de carburant plutôt que du cockpit. Ensemble, nous pouvons changer efficacement le carburant avec lequel nous volons afin de modifier l’impact du vol.
Les invités à bord du vol net zéro d’Etihad vers Cop27 ne se verront facturer aucune prime pour leur tarif, mais préparer un vol net zéro sans facturer de supplément pour chaque passager et expédition de fret est un défi, étant donné que le coût de production du SAF est quatre fois supérieur. plus élevé que le carburéacteur traditionnel, a déclaré Etihad.
Les coûts supplémentaires seront atténués par plusieurs sources, notamment des subventions gouvernementales réduisant le coût du SAF de 50%, le programme Corporate Conscious Choice d’Etihad contribuant à 28% et le Etihad Guest Raffle fournissant 22%, a-t-il déclaré.
Un dernier 10% pour compenser partiellement les coûts opérationnels et de traitement supplémentaires sera généré par la tokenisation et l’échange de crédits d’évitement de CO2, a déclaré Etihad.
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Mis à jour : 20 octobre 2022, 16 h 03
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