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AlphaTauri espère que le plancher révisé qu’ils apportent à Imola sera un « pas significatif » en avant.
Bien que l’équipe italienne ait deux points jusqu’à présent en 2023, c’est en grande partie grâce aux performances de Yuki Tsunoda qui est bien au-dessus de ce que l’AT04 devrait courir.
Telle est la faible performance de la voiture AlphaTauri au cours des deux dernières années, des rumeurs ont émergé selon lesquelles la société mère Red Bull cherchait à vendre et bien que cela ait été rejeté par la suite, une amélioration est toujours attendue.
En tant que tel, AlphaTauri est l’une des nombreuses équipes prêtes à apporter des améliorations majeures à la course d’Imola ce week-end avec le responsable des performances des véhicules Guillaume Dezoteux suggérant qu’un nouveau plancher sera « une étape importante ».
« Nous apporterons un tout nouveau plancher à Imola », a déclaré Dezoteux, selon Motorsport.com. « Nous sommes impatients de l’avoir sur la voiture. C’est une étape importante, c’est une étape importante, nous espérons donc que cela pourra répondre aux attentes.
« Il y a toujours un point d’interrogation sur la qualité de la corrélation. Mais jusqu’à présent, les mises à jour que nous avons apportées ont fonctionné sur les attentes.
« Ce [new for Miami] l’aileron avant a bien fonctionné et était conforme aux prédictions de la soufflerie, donc nous attendons ce jour avec impatience.
Les mises à niveau peuvent varier dans leur niveau d’efficacité, mais Dezoteux a fait remarquer que le milieu de terrain est si serré que même une petite amélioration peut avoir un effet important.
« Le milieu de terrain est très serré », a déclaré Dezoteux. « Vous avez plus de 10 voitures en 1% du temps au tour. L’opportunité est donc là. Si le pas est assez bon, cela peut nous faire gagner plusieurs places sur la grille, mais tout le monde progresse.
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« Je pense donc que c’est ce que nous verrons toute l’année, c’est cette course au milieu de peloton qui va être très intéressante. »
Quant à ce que l’équipe a exactement changé en ce qui concerne le sol, Dezoteux a déclaré qu’ils avaient modifié la géométrie dans le but de créer plus de délavage.
« Nous avons modifié la géométrie autour des éléments de volet et la plaque d’extrémité pour essayer de créer plus de débordement », a-t-il noté.
« Sur cet ensemble de réglementations, il s’agissait de contenir l’épandage et le sillage de la voiture, mais cela a un coût en termes de performances.
« Toutes les équipes essaient de trouver de nombreuses petites solutions pour tenter de reproduire le délavage, ce qui est bénéfique pour la structure d’écoulement et l’appui que vous générez depuis le dessous de la voiture. »