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La Belgique et l’Irlande ont exprimé leur soutien à une réglementation environnementale plus stricte sur les jets privés jeudi 1er juin lors d’une réunion des ministres européens des transports, se joignant à une campagne menée par l’Autriche, la France et les Pays-Bas pour lutter contre les émissions de l’aviation d’affaires.
Mais malgré la pression des États membres, la commissaire européenne aux Transports Adina Vălean a confirmé qu’elle n’avait « aucune intention » de proposer de nouvelles mesures visant les jets privés avant la fin du mandat de la Commission.
Interrogé lors d’une conférence de presse pour savoir si la Commission proposera de nouvelles mesures sur l’aviation d’affaires, le commissaire chargé des transports a répondu : « La réponse courte est ‘non’. Nous n’avons pas l’intention d’imposer [further] règlements. »
Vălean a déclaré que sa préférence était de s’attaquer à l’aviation dans son ensemble, plutôt que de se concentrer spécifiquement sur les jets privés.
Les ministres des transports des 27 États membres de l’UE se sont réunis jeudi à Luxembourg pour discuter d’une série de questions, notamment l’impact environnemental des voyages en jet privé.
Dans la perspective du Conseil Transports, l’Autriche, la France et les Pays-Bas ont rédigé conjointement une lettre au chef du climat de l’UE Frans Timmermans et au commissaire aux Transports affirmant que la lutte contre les émissions des jets privés est une question de justice climatique.
« Cette forme de transport aérien a une empreinte carbone par habitant excessive et fait donc l’objet de critiques à juste titre », ont écrit les ministres des trois pays. « Compte tenu de cela, les récents appels à l’action tels que l’établissement d’interdictions de voyager en jet privé sont compréhensibles et doivent être traités de manière appropriée.
Dans un communiqué, la coalition a déclaré que les « émissions de CO2 extrêmement élevées par habitant » des vols privés sont injustes, car cela signifie qu’un petit nombre de personnes « cause beaucoup de tort à la communauté ».
« Les vols en jet privé sont un passe-temps des super-riches. Mais nous ne pouvons pas tous payer pour cela », a déclaré la ministre autrichienne de la protection du climat, Leonore Gewessler. « Nous avons besoin de règles plus strictes ici. Quiconque nuit à notre climat doit également apporter une contribution équitable.
Un rapport de l’ONG verte Transport & Environnement a révélé que les jets privés sont 5 à 14 fois plus polluants que les avions commerciaux par passager. Et selon une étude publiée par CE Delft en mars, le nombre de vols privés en Europe augmente, atteignant 572 806 en 2022, soit une augmentation de 64 %.
S’exprimant jeudi à Luxembourg, le ministre français des Transports, Clément Beaune, a appelé à « une approche plus sobre » de la taxation de l’utilisation des jets privés au niveau européen.
« C’est un domaine où nous pouvons symboliquement montrer comment nous pouvons travailler ensemble pour lutter contre les émissions », a-t-il déclaré.
Ces opinions ont été reprises par Georges Gilkinet, ministre belge de la mobilitéqui disait qu’il fallait que « chacun paie son moyen de transport au juste prix ».
« Nos citoyens ne pourraient pas comprendre si une minorité utilisant des jets privés pouvait utiliser ces avions sans aucune limitation, avec un impact disproportionné sur le climat », a-t-il déclaré.
« Nous devons montrer que les efforts climatiques sont équitablement répartis, surtout un an après l’explosion des prix de l’énergie », a-t-il ajouté.
Tout en adoptant un ton plus prudent, l’Irlandais Jack Chambers a ajouté que « toutes les options raisonnables » devraient être explorées pour s’assurer que les jets privés « apportent leur pleine contribution à nos objectifs climatiques ».
« Il est crucial que tous les secteurs de l’aviation contribuent aux efforts de réduction des émissions, y compris les jets privés », a-t-il déclaré.
Mesures de marché
En revanche, l’Allemagne et Malte sont apparues plus sceptiques vis-à-vis de la poussée réglementaire.
L’Allemagne a exprimé son soutien aux mesures de marché visant à réduire les émissions, tandis que Malte a mis en garde contre les impacts potentiels sur la connectivité si la réglementation allait trop loin.
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, membre du parti libéral FDP, a fait une brève déclaration dans laquelle il a favorisé le marché européen du carbone de l’aviation comme le meilleur outil pour lutter contre les émissions de l’aviation dans son ensemble.
« Nous devons déterminer quels vols doivent être pris en compte en ce qui concerne les mesures climatiques existantes, telles que les plans de mise à jour des échanges d’émissions de l’UE », a-t-il déclaré.
« Je pense que ce serait plus productif que de se concentrer exclusivement sur les voyages en jet privé », a-t-il ajouté.
La petite nation insulaire de Malte a averti qu’une réglementation stricte pourrait les affecter de manière disproportionnée.
« Il faut garder à l’esprit que l’aviation d’affaires peut également servir de lien de transport important dans les États où, comme Malte, les options de transport d’affaires sont limitées », a déclaré le ministre maltais des Transports, Aaron Farrugia.
Il est nécessaire de veiller à ce que l’action climatique soit « géographiquement juste et n’entrave pas économiquement le développement économique, l’innovation et le déploiement de nouvelles technologies », a-t-il ajouté.
[Edited by Nathalie Weatherald]
