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L’industrie automobile ne fait pas exception, car elle s’efforce d’adopter une économie circulaire et de remplacer les plastiques à base de produits pétrochimiques par des alternatives plus durables.
Heureusement, des années de recherche ont donné des résultats prometteurs et l’innovation est évidente dans de nombreuses chaînes d’approvisionnement. Dans l’industrie automobile, les hêtres mis au rebut ont le potentiel de nous rapprocher de la construction d’une voiture climatiquement neutre.
Le bois massif issu de forêts gérées durablement est en passe de révolutionner la fabrication de pièces en caoutchouc et en plastique mais aussi de textiles automobiles et de liquides de refroidissement, généralement fabriqués à partir de matériaux fossiles.
La première bioraffinerie au monde pour ce matériau durable est en cours de construction en Allemagne.
Le bois utilisé dans la production provient de forêts locales de hêtres gérées durablement, garantissant la biodiversité et la conservation de l’écosystème naturel. Tout le bois utilisé est entièrement traçable et soutenu par une chaîne de contrôle tierce vérifiée et possède des certificats industriels pertinents.
L’un des produits de la bioraffinerie est une charge fonctionnelle renouvelable, qui sert de composant essentiel et durable dans diverses applications telles que les intérieurs en plastique, les pare-chocs ou les coupe-froid. Le deuxième produit principal sera les glycols renouvelables (bMEG), qui contribuent à rendre les textiles automobiles, tels que les housses de siège, les ceintures de sécurité et les tissus d’ameublement, mais aussi les liquides de refroidissement plus durables. Une gamme de liquides de refroidissement moteur et batterie biosourcés et optimisés en CO2 sera bientôt disponible
Alors que les aménagistes forestiers cherchent à optimiser le carbone capturé par les arbres, ils récoltent des arbres plus âgés qui ont déjà absorbé une énorme quantité de CO2 de l’atmosphère et qui ne peuvent capturer du nouveau carbone que très lentement, voire pas du tout, à leur âge plus avancé. La conversion du carbone dans les jeunes forêts est beaucoup plus élevée en comparaison, en particulier pendant leurs principales années de croissance.
Les fabricants pourront remplacer les charges et ingrédients fonctionnels de noir de carbone à haute intensité de CO2 dans les liquides de refroidissement pour batteries par les nouvelles alternatives à base de bois qui continueraient à stocker le carbone une fois capturé par les arbres. Les fournisseurs pourront intégrer de manière transparente le nouveau matériau dans les processus existants.
Moins de poids
Cette nouvelle génération de produits biochimiques réduira non seulement de manière significative l’empreinte carbone d’un véhicule, mais certains offriront également des propriétés supplémentaires, par exemple un poids réduit, ajoutant une valeur significative aux conducteurs de véhicules électriques.
Mais davantage de travail est nécessaire pour établir une vision partagée des matériaux durables tout au long de la chaîne de valeur. Chaque étape doit suivre la même logique de zéro net et stimuler les innovations à grande échelle. Les consommateurs, qu’il s’agisse d’acheteurs potentiels de véhicules neufs ou de gestionnaires de flotte qui envisagent leur prochain achat, pourraient bientôt commencer à privilégier les véhicules construits avec une empreinte carbone plus faible et avec des « ingrédients » issus du carbone renouvelable et de l’économie circulaire.