Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La Volkswagen ID. Buzz – une version électrique à batterie de l’emblématique et très apprécié VW Microbus – est en préparation depuis que George W. Bush est au pouvoir. Ou était-ce George HW Bush ? Quoi qu’il en soit, cela a été long à venir. Rumeurs, spéculations et suppositions sur l’ID. Le buzz a été dense et rapide au cours des dernières semaines, avant la révélation officielle nord-américaine du 2 juin. Contrairement à nos concurrents, qui ont exploité sans vergogne l’histoire pour toute sa valeur avant l’annonce officielle, nous (enfin, la plupart d’entre nous) avons décidé de garder notre poudre au sec et d’attendre des faits réels avant de couvrir cette histoire. Maintenant, le 2 juin est enfin là et le communiqué de presse officiel est sorti, alors allons-y. Tout sur le LWB Volkswagen ID. Bourdonner Identifiant Volkswagen. Buzz, gracieuseté de Volkswagen La Volkswagen ID à empattement long. Buzz est la seule version qui sera offerte aux clients en Amérique du Nord. Il mesure 4 962 mm de long et a un empattement plus long de 250 mm que le véhicule standard. Grâce à son encombrement plus important, le LWB ID. Buzz a un volume intérieur de 2 469 litres (87 pieds cubes), ce qui est assez grand pour sept places (une version 6 places sera offerte) avec beaucoup d’espace également pour les affaires que les gens emportent lorsqu’ils se déplacent. L’espace supplémentaire permet également une batterie de 85 kWh – la plus grande installée sur un véhicule basé sur MEB. L’identifiant LWB. Buzz aura un seul moteur électrique entraînant les roues arrière, mais ce n’est pas la fin de l’histoire. Récemment, la société a annoncé un nouveau système de moteur et d’entraînement appelé APP 550 qui est plus compact et plus efficace mais offre plus de puissance et de couple. Karsten Bennewitz, responsable du groupe motopropulseur et des systèmes énergétiques chez Volkswagen, a déclaré dans un communiqué de presse de l’entreprise : « Parce que l’espace disponible n’a pas changé, nous avons été obligés de développer un nouveau moteur qui permet d’améliorer considérablement les performances et l’efficacité malgré le fait d’être soumis à les mêmes contraintes. Ce fut un grand défi pour l’équipe du développement technique et des composants du groupe. Le résultat montre que nous avons pu réduire l’utilisation de matières premières tout en obtenant une augmentation considérable de l’efficacité des véhicules. Volkswagen MEB Drive APP550, gracieuseté de Volkswagen Le groupe motopropulseur APP 550 a également plus de couple – jusqu’à 550 Nm (405 lb-ft) selon le rapport de démultiplication du véhicule. Le couple nettement plus élevé fournit une puissance supérieure à la fois à l’arrêt et à des vitesses plus élevées, grâce à un stator amélioré avec un nombre effectif d’enroulements plus élevé et une section de fil plus grande. Le rotor est équipé d’aimants permanents plus puissants qui lui confèrent une capacité de charge plus élevée. L’entraînement a également été renforcé pour résister au couple plus élevé. Le groupe motopropulseur APP 550 plus puissant de 210 kW (286 ch) sera une option disponible sur le LWB ID. Bourdonner. Avec lui, la vitesse de pointe est portée à 160 km/h (100 mph). Mais ce n’est pas tout. Volkswagen affirme également avoir développé un nouvel onduleur à impulsions 20 % plus efficace, qui permet non seulement d’avoir des moteurs plus puissants, mais aussi d’augmenter l’autonomie. Nous savons tous que l’efficacité est une préoccupation primordiale pour les fabricants et les conducteurs de véhicules électriques. L’identifiant LWB. Buzz viendra également avec une pompe à chaleur pour le chauffage et le refroidissement de la cabine – une autre amélioration qui permettra aux véhicules de voyager plus loin avec une seule charge. Bientôt une version GTX à deux moteurs et à traction intégrale de l’ID. Buzz avec une puissance de 250 kW (339 ch) – assez pour le propulser à 100 km/h en 6,4 secondes, contre 7,9 secondes pour la version monomoteur. Remarque : il fut un temps où la plupart des voitures pouvaient accélérer à 100 km/h en 10 secondes environ. C’était une performance acceptable pour un conducteur quotidien. Maintenant, 7,9 secondes, ce n’est pas exactement lent, mais ce n’est pas si rapide pour une voiture électrique avec une cargaison de couple disponible hors ligne. À des fins de comparaison, le Tesla Model Y LR passe à 60 en 4,4 secondes. Maintenant, cela attire l’attention des gens ! Caractéristiques et avantages Identifiant Volkswagen. Buzz tableau de bord avant, gracieuseté de Volkswagen Heureusement, le communiqué de presse de Volkswagen manque des éloges élogieux que d’autres fabricants aiment utiliser. Il n’y a aucune référence à la façon dont la poignée de la porte du conducteur s’inspire d’un arbre qui poussait autrefois au sommet du mont Fuji ou à la façon dont le tissu du rembourrage utilise des fils récoltés dans les chaussettes des pêcheurs méditerranéens. Volkswagen est plutôt ravi de son toit ouvrant panoramique de 1,5 mètre carré, le plus grand jamais vu dans l’un de ses véhicules. Le toit utilise un verre intelligent qui peut passer de transparent à opaque à l’aide d’un curseur tactile ou d’une commande orale à l’assistant vocal. Il y a aussi un affichage tête haute devant le conducteur, un système d’infodivertissement de nouvelle génération amélioré et un stationnement à distance via une application pour smartphone. Les versions nord-américaines de l’ID. Buzz proposera également des sièges climatisés et un logo Volkswagen illuminé à l’avant. Woo hoo! Thomas Schäfer, membre du conseil d’administration de Volkswagen, a déclaré : « Volkswagen est une marque mondiale extrêmement forte avec une grande histoire, des millions de fans fidèles et des produits légendaires. Cela est clairement évident ici lors du plus grand festival VW Bus aux États-Unis. Je suis donc ravi que l’équipe de Volkswagen Group of America célèbre la première de l’ID. Buzz avec empattement long ici. Avec ce modèle, nous faisons un grand pas en avant pour redevenir une véritable marque d’amour. Identifiant Volkswagen. Buzz, gracieuseté de Volkswagen Pablo Di Si, PDG de Volkswagen Group of America, a souligné l’importance du bus électrique VW pour le marché américain. « L identité. Buzz et les États-Unis — c’est un match parfait ! Le bus VW a une longue histoire aux États-Unis et jouit d’un véritable statut culte. Notre objectif aujourd’hui est de renforcer davantage la marque Volkswagen en Amérique. L identité. Buzz à empattement long est exactement le bon modèle pour remplir cette tâche. Remise de la première pièce d’identité. Les véhicules Buzz en Amérique commenceront en 2024, les livraisons commençant en Europe peu de temps après. Comme le Multivan et le Bulli T6.1, tous ID. Les véhicules Buzz seront produits dans l’usine principale de Volkswagen Véhicules Utilitaires à Hanovre, en Allemagne. Les plats à emporter Identifiant Volkswagen. Espace de chargement Buzz, gracieuseté de Volkswagen Vous remarquerez que le communiqué de presse de Volkswagen a sauté quelques éléments importants, à savoir le prix et la gamme EPA. Ceux-ci seront probablement publiés en temps voulu. Mais assis autour de la table de mahjongg dans Clean Technica jardin de méditation (le laurier-rose est particulièrement parfumé cette année), nous avions quelques questions. Tout d’abord, si l’ID LWB. Buzz est fabriqué en Allemagne, comment rivalisera-t-il avec d’autres véhicules électriques à 3 rangées comme les Hyundai Ioniq 7 et Kia EV9 qui sont assemblés en Amérique ou au Mexique et éligibles à tout ou partie des incitations fiscales américaines ? Deuxièmement, d’après ce que nous savons jusqu’à présent, le nouveau véhicule basé sur MEB de Volkswagen n’est pas exactement bon marché, surtout par rapport au Tesla Model Y. Nous aimons l’ID. Bourdonner. Nous le faisons vraiment. Mais on se demande ce que vaut vraiment l’allure du microbus qui fut la coqueluche des grands immaculés durant les années 60. La plupart des Américains vivants aujourd’hui sont nés après Woodstock. Dans le climat politique actuel, l’amour libre et beaucoup d’herbe ne sont peut-être pas l’ambiance que la plupart des gens recherchent dans un véhicule. Volkswagen dit s’intéresser à l’ID. Le buzz est extraordinairement élevé, et pourtant si le prix demandé est de 10 000 $ ou plus supérieur à celui d’une Tesla avec de meilleures performances, nous devons nous demander quelle part de cet intérêt se traduira par des ventes réelles. De plus, vous pouvez obtenir un matelas pour votre modèle Y et utiliser le mode camp pour vous garder confortable pendant la nuit. De toute…
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