Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les Australiens adorent leurs Teslas. Plus de 4 400 ont été vendus en mai – 3 178 modèles Y et 1 298 véhicules électriques modèle 3. Il est triste de voir le nombre de Model 3 baisser, mais il faut s’y attendre avec la popularité du Model Y en forme de SUV. Les véhicules électriques ont maintenu leur taux de pénétration d’environ 7% du marché automobile en Australie pour les 5 premiers mois de 2023. Plus de 32 000 voitures électriques ont été vendues au cours des 5 derniers mois. Cela est de bon augure pour un doublement attendu du parc de véhicules électriques en Australie en 2023, comme prévu par Ergon Energy. Ah, quelle sensation ! Volumes de véhicules électriques dans le Queensland. Copyright Energex Limited et Ergon Energy Corporation Limited. Utilisé avec autorisation. Veda Prime nous informe que plus de 10 000 Teslas sont en route vers l’Australie et devraient être livrés d’ici la fin juin. Il devrait s’agir de 85 % de modèle Y et de 15 % de modèle 3. Restez à l’écoute pour encore plus d’excitation. Peut-être verrons-nous même un épisode Bluey avec papa conduisant une Tesla. Peut-être aurons-nous un modèle Y à nous. Photo gracieuseté de Majella Waterworth. Les 5 premières places du podium étaient ainsi occupées : Tesla Model Y (3 178), BYD Atto 3 (1 448), Tesla Model 3 (1 298), MG ZS EV (276), et les Polestar 2 et Volvo XC40 Recharge (226) les deux arrivent au numéro 5. Les lecteurs noteront l’énorme écart entre la troisième et la quatrième place. En passant, l’Atto 3 s’est vendu plus que le Teslas en Nouvelle-Zélande au cours des trois derniers mois – peut-être un signe des choses à venir. Une petite entrée dans les statistiques australiennes concerne les ventes du Great Wall ORA Cat – 3 ont été vendus en mai. Ces citadines high-tech abordables devraient avoir un impact sur notre marché. Mon contact chez Great Wall a appelé l’autre jour et m’a dit que je devrais pouvoir en tester un bientôt. Facebook signale des transports de voitures chargés avec le nouvel entrant sur le marché quittant Melbourne pour être livrés aux concessionnaires. La Chambre fédérale des industries automobiles note : « Les ventes de véhicules électriques à batterie représentaient 7,7 % du marché en mai et se situent à 7,0 % depuis le début de l’année. Les ventes de véhicules électrifiés (véhicule électrique à batterie, hybride rechargeable et hybride) représentaient 15,6 % du marché en mai. « Toyota (18 340) était le leader du marché en mai suivi de Mazda (8 475), Hyundai (7 078), Kia (7 000) et Ford (6 251). « Le Toyota Hi-Lux (5 772) était le modèle le plus vendu, suivi du Ford Ranger (4 110), du Tesla Model Y (3 178), du Toyota RAV4 (2 616) et du MG ZS (2 502). » Jusqu’à ce que les utilitaires électriques arrivent sur nos côtes en nombre raisonnable, les n ° 1 à 3 continueront probablement comme ils sont. C’est super de voir un VE (surtout une Tesla) dans le top 3. Oh, quelle sensation ! Le Tesla Model Y se vend mieux que le RAV 4, la Camry et la Corolla ! Des messages mitigés proviennent des différents gouvernements australiens. Le gouvernement fédéral vient d’annoncer qu’il passera des BMW à moteur diesel aux véhicules électriques à batterie – toujours des BMW. Apparemment, Teslas n’est pas assez luxueux. Le gouvernement de l’État du Queensland a doublé le rabais pour les véhicules électriques de 3 000 $ à 6 000 $, et dans une annonce choc, le gouvernement de l’État de Victoria cessera d’accorder des rabais pour l’achat d’une voiture électrique. En 2021, le gouvernement victorien a alloué des fonds pour soutenir l’adoption des véhicules électriques pour 20 000 véhicules. La subvention de 3 000 $ a maintenant été supprimée après avoir financé seulement 7 692 voitures. La taxe d’utilisation des routes qui a été introduite en même temps restera à 2,5 centimes par kilomètre. J’ai récemment écrit sur un changement dans le récit en Australie, un changement d’attitude positif envers les véhicules électriques. C’était dans le cadre du Gayndah Orange Festival. Gayndah est un électorat très conservateur du Queensland. Le député fédéral était là et ne voulait pas nous parler. Depuis lors, nous avons assisté à des événements à Rockhampton et Gladstone. Ces deux villes régionales sont conservatrices. Rockhampton est la capitale des exportations de bœuf du Queensland et Gladstone est l’un des plus grands centres d’exportation de charbon au monde. Nous avons été une fois de plus étonnés du changement d’attitude. Le FUD a été remplacé par de véritables questions et des personnes prêtes à écouter la réponse. À Rockhampton, nous avions 17 voitures exposées – quelques-unes d’entre nous de Brisbane, mais la plupart appartenaient à des locaux. Les visites du membre du conseil local et du député de l’État ont montré l’intérêt suscité. J’ai été interviewé par le journal régional et Arthur Hunt, qui a habilement organisé l’événement, a été interviewé pour la radio et la télévision. Les voitures allaient d’une i-MiEV à une Porsche. De Porsche Taycan à i-MiEV lors de l’événement Rockhampton EV. Photo gracieuseté de Majella Waterworth. À Gladstone, deux employés de l’étalage Shell nous ont dit qu’ils avaient commandé leur modèle Y et qu’ils s’attendaient à une livraison cette semaine. L’année prochaine, j’espère qu’ils seront de retour en tant qu’exposants pour les véhicules électriques et non comme une compagnie pétrolière. L’année dernière, j’ai parlé avec le concessionnaire Gladstone Toyota qui a coparrainé l’Eco Fest et il m’a assuré que le BZ4 serait disponible d’ici la fin de l’année. Il a dit la même chose le week-end dernier. En signe de désespoir, ils ont exposé un modèle de la voiture. Cela m’a rappelé quand les Toyota sont arrivées pour la première fois dans ce pays dans les années 70 et ont été ridiculisées comme des petites voitures – vous pouviez acheter un autocollant pour le pare-chocs de votre Corolla qui disait « Pas un jouet! » Oh, quelle sensation. Pas une bonne sensation quand vous n’avez qu’un jouet pour une Toyota. Photo gracieuseté de Majella Waterworth. Alors que Teslas atteint des kilométrages élevés*, les gens commencent à remarquer que l’avantage des véhicules électriques va au-delà de l’action climatique et inclut la longévité et les économies de coûts. Cependant, mon médecin n’achètera pas de véhicule électrique tant qu’il ne fera pas le bruit d’une Porsche. … Tesla 3 Uber fait plus de 200 000 km. Photo courtoisie Nathan Merritt Bien que les projecteurs soient braqués sur Tesla, et pour une très bonne raison, d’autres marques proposent également leurs voitures sur le marché australien. On attend toujours la MG 4 (qui marche si bien en Europe) et la BYD Dolphin. Les équipementiers commencent à faire de la publicité à la télévision grand public, comme la Cupra Born et la très attendue Ford Mustang Mach-E. Les observateurs de véhicules électriques attendent avec impatience les statistiques de juin, car elles devraient représenter un changement radical dans les chiffres. Ah, quelle sensation ! *Nathan Merritt est un chauffeur Uber australien qui a récemment conduit sa Model 3 sur la barre des 200 000 km. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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