CATL freine le plan d’usine de batteries en Amérique du Nord

Reuter rapporte que CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, reconsidère son projet de construire une usine de batteries en Amérique du Nord, selon des sources connaissant la situation. La société a exploré des sites possibles pour une usine au Mexique ou aux États-Unis en Caroline du Sud ou au Kentucky.

Alors que la loi sur la réduction de l’inflation crée un raz-de-marée d’investissements dans les matériaux et la fabrication de batteries par plusieurs entreprises, elle exige également que la moitié de ces matériaux provienne de sources en Amérique du Nord ou dans des pays bénéficiant du statut commercial de la nation la plus favorisée d’ici 2024. Cette exigence passe à 80% d’ici 2026. Le sénateur Joe Manchin, qui était l’un des principaux architectes de l’IRA, a déclaré qu’il visait à inciter les entreprises à extraire et à traiter des matériaux pour les batteries en Amérique du Nord et à briser la dépendance de l’industrie vis-à-vis de la Chine.

CATL n’est pas opposé à la fabrication de batteries aux États-Unis (ou au Mexique), mais ces sources disent Reuter se conformer aux exigences de l’IRA rendra le coût des matériaux plus élevé que le coût de leur production en Chine et de leur expédition en Amérique du Nord, même si CATL recevait des incitations fédérales pour construire une usine de batteries aux États-Unis.

CATL fournit les batteries d’un tiers de tous les véhicules électriques produits dans le monde et a construit une vaste infrastructure d’approvisionnement et de traitement en Chine qui lui permet d’être très compétitif sur le prix de ses batteries. L’usine de batteries prévue aux États-Unis ou au Mexique fournirait des batteries aux principaux clients comme Ford et BMW, ont indiqué les sources.

Les dispositions de l’IRA ont suscité de nombreuses réactions de la part des constructeurs automobiles en Corée du Sud et en Europe. Reuter rapporte que les dirigeants de Volkswagen, BMW et Hyundai ont exhorté les législateurs américains à donner aux constructeurs automobiles opérant aux États-Unis plus de temps pour atteindre les objectifs d’approvisionnement en batteries requis qui les qualifieront pour des incitations fiscales. Mais le changement de mentalité de CATL représente le premier exemple connu d’un constructeur automobile ou d’un fournisseur majeur repensant un investissement à cause de la nouvelle loi.

CATL considère l’Amérique du Nord comme un marché crucial, ont indiqué les sources, mais les nouvelles règles américaines sur l’approvisionnement en matériaux de batterie sont devenues une «peau de banane» qui a ralenti les plans d’investissement de l’entreprise. Il n’était pas immédiatement clair quel retard CATL envisageait dans toute expansion nord-américaine ou si elle pourrait apporter d’autres ajustements à son approche pour réduire l’écart de coûts.

Les plats à emporter

L’IRA donne et reprend. D’une part, il a accéléré les investissements dans les énergies renouvelables et le stockage des batteries. D’autre part, il a mis des obstacles importants sur la voie des constructeurs automobiles qui veulent que leurs véhicules soient admissibles aux nouvelles incitations fiscales.

Les Européens ne sont pas contents. Les Sud-Coréens ne sont pas contents. Il y a des rumeurs de contestations via l’Organisation mondiale du commerce. Et en toile de fond de tout ce drame, si le contrôle de l’une ou l’autre des chambres du Congrès change à la suite des élections américaines dans quelques semaines, les chances d’apporter des changements significatifs à l’IRA seront proches de zéro.

CATL pourrait être un facteur puissant dans les efforts visant à commercialiser des voitures électriques plus abordables aux États-Unis, mais les politiques actuelles pourraient le convaincre de ne pas participer au marché des batteries de véhicules électriques en Amérique du Nord. La politique est une danse délicate et une petite perturbation ici peut entraîner une grande perturbation là-bas. Restez à l’écoute. Le dernier chapitre de cette histoire reste à écrire.

Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.

Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !

Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.