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Le vainqueur du Mans, Richard Bradley, estime qu’il ne manque qu’un élément à la carrière de Max Verstappen pour prouver son excellent statut de tous les temps – qui est de pouvoir prendre des machines inférieures apparemment au-delà de ses capacités.
Les discussions sur le statut de Verstappen dans le panthéon des grands de tous les temps ont déjà commencé, après avoir remporté sa 40e victoire en carrière à Barcelone ce week-end et avec deux championnats du monde à son actif.
Il monte en flèche dans le classement de tous les temps sur tous les tableaux statistiques, non pas que l’homme lui-même soit particulièrement intéressé par les records, et sous sa forme actuelle, le ciel est apparemment la limite pour le pilote Red Bull alors qu’il survole la saison avec un 53 -point d’avance à la recherche d’un troisième titre consécutif.
Le coureur de voitures de sport Bradley, qui a remporté la légendaire course de 24 heures en France en 2015 dans la catégorie LMP2, a cité des exemples d’autres grands noms de la Formule 1 des années passées, alors qu’ils n’étaient pas dans des voitures dominantes et ont quand même montré leur grandeur, en utilisant la première saison de Verstappen. avec Toro Rosso aux côtés de Carlos Sainz comme un moment où il ne s’est peut-être pas démarqué comme il l’est maintenant.
Il n’a pas tardé à ajouter que le statut actuel du pilote Red Bull est à la hauteur des meilleurs du sport.
« Je ne pense pas », a déclaré Bradley sur le podcast On Track GP, produit en collaboration entre PlanetF1.com et DR Sports, lorsqu’on lui a demandé si Verstappen pouvait déjà être considéré comme un grand F1 de tous les temps à seulement 25 ans.
« La raison en est que depuis qu’il est entré chez Red Bull, il a toujours eu une voiture capable de se battre.
« Et tous les grands de tous les temps, à un moment donné, ils ont pris quelque chose qui n’était pas le meilleur équipement, et ils l’ont fait fonctionner.
« Vous savez, nous regardons Lewis et 2009 avec cette McLaren. D’accord, il a eu les années Mercedes dominantes [since]. Nous regardons Schumacher lorsqu’il a remporté ses premiers championnats, Senna lorsqu’il a remporté ce fameux Grand Prix de Donnington en 1993.
«Ils ont tous un moment où ils ne sont pas dans un équipement compétitif, mais ils le font fonctionner. Nous n’avons pas vu cela de Max.
« Quand il était chez Toro Rosso, qui est maintenant AlphaTauri, il était très au niveau de Carlos [Sainz]donc j’attends toujours de voir ce dernier morceau pour prouver sa grandeur – mais le niveau auquel il se trouve maintenant, c’est Schumacher-esque, c’est absolument dominant.
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Bradley a expliqué plus en détail son raisonnement en comparant les progrès apparemment sereins de Verstappen au cours des dernières saisons à ceux de Fernando Alonso, qui est tenu en haute estime pour son talent de pilote, mais « il est toujours allé au mauvais endroit au mauvais moment » dans sa carrière. .
Bien qu’il conduise principalement des machines en dessous de la moyenne depuis qu’il a remporté ses titres en 2005 et 2006, la domination qu’il a montrée sur ses coéquipiers et les performances qu’il a extraites de ses voitures ont continué d’étonner les gens – et Bradley a soutenu Verstappen pour faire le même si et quand cela se produit à l’avenir.
« Fernando a toujours été dans de mauvaises voitures, il les a fait fonctionner et il a réussi à obtenir des résultats », a ajouté Bradley.
« C’est pourquoi nous regardons Fernando sous cet angle, même s’il n’a que deux championnats, même s’il a moins de victoires que Max, nous le regardons comme ça, car il l’a prouvé avec un équipement inférieur.
« Je vais attendre de voir cela se produire pour Max, et cela arrivera à un moment donné car ce sont les flux et reflux des changements de réglementation de la Formule 1.
« Je pense qu’il sera capable de relever le défi et d’être à la hauteur, à 100%, mais vous en voulez juste la preuve. »
Vous pouvez regarder toutes les réflexions de Richard Bradley sur le week-end du Grand Prix d’Espagne et le monde plus large de la Formule 1 dans le premier épisode du podcast On Track GP ci-dessous.