Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
- Tesla permettra à Ford et GM d’accéder à son réseau Supercharger à partir de 2024.
- Le PDG Elon Musk a déclaré qu’il était également ouvert à l’octroi de licences pour le logiciel Tesla et à la fourniture de groupes motopropulseurs et de batteries.
- Tesla pourrait gagner gros en vendant l’accès à sa technologie et à son infrastructure.
Tesla commence à montrer à quel point sa technologie et son infrastructure ont vraiment du potentiel.
Le géant des véhicules électriques a récemment annoncé qu’il ouvrait son réseau de suralimentation à Ford et à GM dans le cadre de partenariats stratégiques. À partir de 2024, les deux constructeurs automobiles pourront donner à leurs clients l’accès au vaste réseau de recharge de Tesla avec des adaptateurs.
Mais ce n’est peut-être que le début de Tesla qui commence à tirer profit de ses technologies propriétaires.
« Je pense que ce n’est que la première étape. Cela commence par les superchargeurs et, finalement, je pense que la prochaine étape pourrait être la technologie des batteries », a déclaré vendredi Dan Ives, analyste de Wedbush Securities, sur CNBC. « C’est la poule aux œufs d’or en ce moment, c’est qu’ils (Tesla) ont construit le château, et ils attendent que d’autres appellent. »
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a parlé dans le passé de nouvelles opportunités commerciales pour la technologie de Tesla.
En 2020, Musk a déclaré que Tesla était ouvert à l’octroi de licences pour son logiciel et à la fourniture de groupes motopropulseurs et de batteries. Et lundi, Musk l’a réitéré en disant dans un tweeter qu’il est « heureux d’octroyer une licence au pilote automatique/FSD ou à une autre technologie Tesla ».
Ceci est important car les logiciels et l’infrastructure de recharge de Tesla ont longtemps été considérés comme des avantages clés par rapport aux rivaux de l’entreprise. Mais Musk voit évidemment le partage de la technologie de Tesla comme un moyen de catalyser l’adoption des véhicules électriques, en plus de générer de nouvelles sources de revenus.
« Nous ne voulons pas que le réseau Supercharger soit comme un jardin clos, nous voulons qu’il soit quelque chose qui soutient l’électrification et le transport durable en général », a déclaré Musk en mai lors de l’annonce de son partenariat avec Ford.
Tesla pourrait générer 3 milliards de dollars en ouvrant son réseau de recharge
Ives, qui a une cote de surperformance et un objectif de prix de 300 $ sur Tesla, a comparé la récente décision de Tesla à un « moment AWS » pour Amazon ou à un « moment Apple Services », car l’entreprise commencera à gagner plus d’argent via les services. Il a estimé que les partenariats GM et Ford généreraient à eux seuls 3 milliards de dollars supplémentaires pour les revenus des services électriques de Tesla d’ici 2025.
De plus, Cathie Wood, PDG d’Ark Invest, qui est un investisseur haussier de longue date de Tesla, a déclaré vendredi sur CNBC que le partenariat entre Ford et GM pourrait également aider à financer l’expansion du réseau de 12 000 Supercharges de Tesla.
« Ce qui est intéressant à ce sujet, c’est que cela aide Tesla à couvrir les frais de la station de charge », a déclaré Wood. « Parce que si vous regardez les ventes de Tesla, elles sont fortement concentrées sur les côtes. Maintenant, il sera beaucoup plus logique pour Tesla de déployer des bornes de recharge beaucoup plus rapidement dans tout le pays. »
Wood a un objectif de prix de 2 000 dollars pour l’action Tesla d’ici 2027 et n’a pas pris en compte les récentes transactions de Tesla dans ce prix, a-t-elle déclaré.
Tesla obtiendra également beaucoup de marketing gratuit en ouvrant son réseau et pourra potentiellement offrir encore plus de services à chaque emplacement de recharge, ce qui lui donnera hypothétiquement encore plus de moyens de gagner de l’argent.
Tesla possède quelque 12 000 Superchargeurs en Amérique du Nord.
Collection Smith/Gado/Getty Images
« Je pense qu’il y a une direction amusante dans laquelle ils pourraient prendre ces bornes de recharge au fil du temps. Je veux dire qu’ils pourraient vraiment s’en tenir à l’automobile traditionnelle et les transformer en salles d’exposition », a déclaré Gene Munster, associé directeur chez Deepwater Asset Management, sur CNBC vendredi. « Ils ont déjà rejeté cette idée dans le passé de créer ces destinations de marque Tesla. »
Les propriétaires de Tesla pourraient faire face à des files d’attente plus longues dans les stations de recharge
Mais Munster a déclaré qu’il ne considérait pas l’ouverture des bornes de recharge comme une source de revenus importante à court terme.
« Lorsque vous regardez le contexte de la capitalisation boursière globale de Tesla, regardez leurs revenus, il s’agit d’une entreprise fractionnée et restera probablement une petite entreprise. Même avec l’ajout de Ford, GM et d’autres constructeurs automobiles », a déclaré Munster.
« Je considère donc cela davantage comme un avantage pour GM et Ford. C’est probablement un léger positif neutre pour Tesla. Comme nous en avons parlé, car ils vont récupérer des revenus d’infrastructure, mais en fin de compte, c’est qu’ils donnent les rails à ces concurrents. qui ont lutté. »
Munster a également déclaré qu’il pouvait voir les propriétaires de Tesla ne pas aimer l’idée de donner à d’autres propriétaires de véhicules électriques l’accès au réseau de suralimentation. En effet, plus de personnes peuvent signifier plus de lignes et moins de facilité à recharger rapidement votre voiture.
Si tel est le cas, cette décision pourrait se retourner contre Tesla.
Ives, cependant, a déclaré que ce n’était que le début du plan plus vaste de Tesla visant à vendre à ses rivaux l’accès à sa technologie, et Ford et GM ne sont que quelques-uns de ses premiers « ambassadeurs ».
« Des batteries aux superchargeurs en passant par le stockage … la thèse de la somme des pièces commence maintenant, je crois aux premiers stades, à jouer avec des ambassadeurs », a déclaré Ives.