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Les constructeurs automobiles, dont Stellantis, propriétaire de la marque britannique Vauxhall, Ford et Mercedes-Benz ont mis en garde contre les effets néfastes des accords commerciaux post-Brexit.
Nissan, le plus grand constructeur automobile du Royaume-Uni en volume, a déclaré que la construction de voitures en Grande-Bretagne pourrait devenir trop coûteuse après l’entrée en vigueur des règles.
Alors que le Royaume-Uni est un important exportateur de véhicules, c’est aussi un marché lucratif pour les voitures fabriquées dans l’UE.
Le gouvernement britannique a demandé un report des termes de l’accord de commerce et de coopération post-Brexit jusqu’en 2027, date à laquelle les fabricants de batteries tels que Northvolt et Contemporary Amperex Technology Co. avec des sites en Suède et en Allemagne devraient être opérationnels. À l’échelle.
L’ACEA, le groupe de pression de l’industrie automobile européenne, estime que les entreprises basées dans l’UE paieront 4,3 milliards d’euros (4,7 milliards de dollars) de droits de douane et perdront des ventes entre 2024 et 2027, a déclaré la directrice générale Sigrid de Vries. Financial Times.
Le mois dernier, plusieurs responsables de l’UE au courant des pourparlers ont déclaré qu’il n’y avait pas eu de percée majeure jusqu’à présent, à la suite des commentaires du secrétaire britannique aux affaires et au commerce, Kemi Badenoch, sur une résolution imminente.